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Honda e vs Mini Cooper SE : le face à face électrique

Mini Cooper SE

Honda e vs Mini cooper SE : laquelle choisir ? Les deux constructeurs, Mini et Honda décident de revenir aux bases avec la sortie de la Honda e et du Mini Cooper SE. En effet, ce sont deux véhicules aux airs rétro au design opposé. Nous allons voir pourquoi.

Pour les deux citadines, tout semble les mettre en concurrence. Le tarif, les performances et un design épuré. De plus, les deux marques ont également choisi le salon de Francfort de 2019 pour l’annonce de leurs modèles respectifs.
Conçue essentiellement pour un usage urbain, Mini à décider de jouer la sécurité en transformant un modèle existant en voiture électrique. Du côté de Honda, c’est un vent de fraîcheur avec la conception d’un nouveau modèle qui rejoint sa gamme 100% électrique.

Alors, Honda e 3 VS Mini Cooper SE : laquelle choisir ? Nous avons comparé pour vous les différents critères qui vous permettront d’y voir plus clair !

Effectivement, un regard plus approfondi permet de voir que la Honda e et la Mini Cooper SE ne s’accordent pas sur tous les points, et présentent plusieurs différences. Possédant un design beaucoup plus sobre, reprenant le design du Cooper S, la Mini Cooper SE se fond parfaitement dans l’univers urbain.
En termes de design, la marque britannique propose un double liseré jaune en option gratuite sur les différentes parties de son véhicule.

Contrairement au Mini Cooper SE, la Honda E attire beaucoup plus l’attention grâce à son design beaucoup plus rétro rappelant les lignes simples mais efficaces de la Honda N360. De plus, sur le devant de la Honda E, on retrouve une calandre avant extrêmement minimaliste de forme circulaire au niveau des feux avant donnant une touche beaucoup plus moderne venant contraster parfaitement les lignes rétro de la Honda e.

Table des matières

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BMW iX2 eDrive20

Prix catalogue

46 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 478 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

XPENG G6 RWD Standard Range

Prix catalogue

42 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

592 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 21 min

Cupra Tavascan VZ

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

620 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 517 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

51 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

473 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Hyundai Inster Standard Range

Prix catalogue

25 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

325 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 300 km

Accélération (0 à 100 km/h): 11.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Opel Frontera 44 kWh

Prix catalogue

29 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

475 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 305 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Alpine A290 Electric 180 hp

Prix catalogue

38 700 €

(hors bonus)

LLD à partir de

630 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 380 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.4 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat Grande Panda 44 kWh

Prix catalogue

24 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

410 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

BMW i5 Touring eDrive40

Prix catalogue

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(hors bonus)

LLD à partir de

890 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 560 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

44 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

585 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 702 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Mercedes EQE 300

Prix catalogue

69 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 647 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Long Range

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

508 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Standard Range

Prix catalogue

35 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

465 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 429 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Peugeot 308 Hybrid 225

Prix catalogue

47 520 €

(hors bonus)

LLD à partir de

710 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 59 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Peugeot e-2008 54 kWh

Prix catalogue

39 800 €

(hors bonus)

LLD à partir de

Faire une demande

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 406 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Comparez ces deux voitures électriques

Avec notre outil comparateur de véhicules électriques vous pouvez comparer la :

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Performance

En termes de motorisation, on retrouve chez la Mini Cooper SE, un moteur électrique de 135 kW (184 ch) développant jusqu’à 270 Nm de couple. D’après le constructeur britannique, la Cooper SE effectue le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Néanmoins, le modèle est bridé à 150 km/h.

Honda E vs Mini Cooper SE
Honda e vs Mini Cooper SE

Contrairement à la Mini Cooper SE, la Honda e se décline sous deux motorisations. Dotée d’un moteur électrique de 113 kWh (154 ch) développant jusqu’à 315 Nm de couple. La Honda e réalise le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et se bride à une vitesse maximale de 145 km/h avec sa finition Advance. Pour la deuxième finition, Honda e propose une motorisation beaucoup humble atteignant les 100 kW (136 ch).

Autonomie et Recharge

En ce qui concerne l’autonomie, les deux citadines sont élaborées pour une conduite urbaine. On est bien loin des modèles à grande autonomie présents sur le marché. Effectivement, sans surprise pour les deux modèles. Ils ne dépassent pas la barre des 300 km en cycle WLTP.

Malgré une batterie légèrement plus grande de 35,5 kWh pour la Honda e. Le constructeur britannique a annoncé une autonomie de 234 km pour le Mini Coooper SE avec une batterie de 32,6 kWh. Contre 220 km WLTP, pour la Honda e dans sa finition Advance (35,5 kWh).

D’autre part, en termes de recharge la Mini Cooper SE, en prise rapide, se recharge jusqu’à 50 kW en courant continu via une prise CSS. Effectivement, cela lui permet de se recharger de 10 à 80 % en seulement 28 minutes. 

De plus, la recharge à domicile ainsi que sur les bornes publiques s’effectue à l’aide d’une prise de Type 2 triphasé embarquée pouvant supporter jusqu’à 11 kW. Ce chargeur de 11 kW permet à la Mini Cooper SE de se recharger de 0 à 100 % en 3h15.

Contrairement à la Mini, la Honda e en prise rapide supporte jusqu’à 100 kW en pic de puissance. Cependant, il est plus raisonnable  d’accueillir une puissance moyenne de charge s’élevant à 45 kW. Cela permet à la Honda e d’atteindre le 10 à 80 % en 30 minutes. En ce qui concerne la recharge rapide, les deux citadines se positionne au même niveau, avec 30 minutes environ pour atteindre les 80 %. Néanmoins, la prise embarquée de la Honda e est limité à 6,6 kW de capacité réelle. Beaucoup moins rapide, vous permettant d’atteindre le 0 à 100 % en 5h45.

Honda e vs Mini Cooper SE
Honda e vs Mini Cooper SE

Dimensions et poids

Au niveau des dimensions, les deux citadines sont relativement proches. En effet, La Honda e s’impose de quelques mètres en termes de taille face à la Mini Cooper SE. Cependant, il est essentiel de notifier que la Honda e est une 5 portes, alors que la Mini n’en possède que 3.

Honda e vs Mini Cooper
Honda e vs Mini Cooper SE : dimensions

Pour la Mini, sa taille ne lui fait pas défaut. Au contraire, équipée d’un moteur avant contrairement à la Honda e, cela lui permet d’avoir 211 litres de disponible au sein de son coffre arrière. Contre, seulement 171 litres pour la Honda e possédant un moteur arrière.

Cependant, lorsqu’on rabat les sièges la Honda e nous propose un espace de 857 litres. Contre seulement, 731 litres pour la Mini Cooper SE.

Honda e vs Mini Cooper SE
Honda e vs Mini Cooper SE

À l’intérieur, les deux modèles répondent parfaitement à l’intérieur d’une citadine. Beaucoup plus timide, la Mini Cooper SE se calque sur l’intérieure des Mini thermiques du constructeur britannique. Un intérieur très classique, pouvant décevoir les plus technophiles d’entre vous. Notamment, par le manque d’infodivertissement.

Pour la Honda e, on retrouve un habitacle beaucoup plus riche et innovant en terme de fonctionnalités. En effet, au niveau du tableau de bord on retrouve 5 écrans. Tout d’abord, les deux écrans sur les côtés sont dédiés aux images des rétroviseurs-caméras.

Les rétroviseurs-caméras sont disponibles dès la finition de base. Ils permettent  d’améliorer la visibilité de nuit ou par temps de pluie et de diminuer les angles morts. Les trois autres écrans sont destinés à l’affichage des informations de navigation ainsi qu’aux différentes fonctionnalités propres aux voitures électriques.

De plus, la Honda e possède un rayon de braquage court de 4,30 mètres  qui permet d’assurer un bon confort et de faciliter sa conduite en zone urbaine. Grâce à cela les demi-tours sur places sont quasiment possible dû au fort rayon de braquage.

Honda e vs Mini Cooper SE
Honda e

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Disponibilité et prix

Disponible à partir de 37 600 € (hors bonus écologique), le constructeur britannique nous propose une deuxième finition en plus de la finition “Greenwich”. Pour la finition “Yours”, le prix s’élève à 40 800 €. On pourra noter l’ajout de l’affichage tête haute ainsi que les phares à diodes adaptatives notamment.

D’autre part, la Mini propose une finition spécifique aux entreprises à partir de 32 900 € ou 360€/mois. Effectivement, la Mini Cooper SE Business conserve les mêmes caractéristiques que la première finition, “GreenWich”, de la citadine britannique.

La Honda e est disponible en pré-réservation depuis l’été 2019 puis désormais disponible à partir de 35 060 € pour sa version 100 kW (hors bonus écologique). Avec une première vague de livraison durant ce printemps 2020 dans l’ensemble de l’Europe.

De plus, la finition “Advance” est disponible dès 38 060 € (hors bonus écologique) avec une motorisation plus efficiente de 113 kW.

Honda e vs Mini Cooper SE

Honda e vs Mini Cooper SE: le résultat

Récapitulatif des points :

Performance : Mini Cooper SE

Autonomie : Mini Cooper SE

Recharge : Match nul

Dimensions et poids : Honda e

Disponibilité et prix : Honda e

Ainsi, ces deux citadines répondent toutes deux aux différentes attentes des conducteurs sur le marché de l’automobile. En effet, la Mini Cooper SE se présente comme une voiture bien plus sobre et discrète. Face à la Honda e possédant un design beaucoup plus innovant.  

Si vous êtes plutôt technophile, la Honda e saura vous séduire avec ses différentes fonctionnalités et son petit côté geek, avec notamment la possibilité de se faire une partie de jeux vidéo durant la recharge.

Construite sur la base d’une Cooper S, la Mini Cooper SE est sans prise de risque pour la firme britannique. En effet, vous êtes sûr d’avoir une voiture dans la ligne des Mini classiques sans réelle valeur ajoutée.

Pour ces deux véhicules, leur prix est plutôt élevé pour leur autonomie ainsi que leur coffre à faible capacité. Cependant, leur style bien distinctif ainsi qu’une expérience de conduite fun et décontractée permet de pardonner le prix des deux citadines.

De notre côté, c’est un coup de cœur pour les deux modèles. Mini nous offre enfin un modèle électrique, qui ravira au passage les fans de la marque. Honda, de son côté, nous conquit avec son véhicule au design néo-rétro, mettant un point d’honneur à développer l’infodivertissement au sein de son habitacle.

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Image de Adrien-Maxime MENSAH
Adrien-Maxime MENSAH

Croire en l'électrification des véhicules, c'est déjà avoir fait la moitié du chemin vers sa transition écologique, pour cela je vous propose du contenu sur l'environnement de l'électrique.

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