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Wie lange hält die Batterie eines Elektroautos?
Zunächst einmal ist es interessant, die durchschnittliche Lebensdauer einer Batterie für ein Elektrofahrzeug zu betrachten. Es ist sehr selten, dass die Batterie eines Elektrofahrzeugs das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Das heißt, dass ihre Fähigkeit, Elektrizität zu speichern, bei 0% liegt. Man geht daher davon aus, dass eine Batterie ersetzt werden muss, wenn sie nur noch 70% ihrer Energie speichernden Kapazität hat.
Dies wird zumindest von den Automobilherstellern empfohlen. Diese Batterien, die ausgetauscht werden, gehören jedoch nicht in den Müll. Sie werden für die stationäre Speicherung zurückgewonnen.
Die stationäre Speicherung ermöglicht die Speicherung von Elektrizität in großem Umfang.
Dieses System überbrückt die Schwächen der erneuerbaren Energieerzeugung. Wind- und Solarenergie sind sogenannte "intermittierende" Energien. Sie hängen von externen Faktoren ab, die die Produktion nicht ständig garantieren können. In diesem Sinne würde die Speicherung von Energie durch stationäre Speicherung den Strombedarf decken, wenn die Bedingungen für die Produktion nicht günstig sind.
Dies ist eine der größten Herausforderungen der Zukunft, denn für das Jahr 2020 wird erwartet, dass 40% der Elektrizität aus erneuerbaren Energiequellen stammt. 2030 sollen 40% der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energiequellen stammen..
Sind Batterien von Elektroautos recycelbar? Wie werden sie recycelt?
Es scheint offensichtlich, sonst hätten wir diesen Artikel nicht geschrieben, aber ja, die Batterien von Elektroautos sind recycelbar! Wir hatten Sie bereits im vorherigen Punkt auf die Spur gebracht. Aber wie sind sie das?
Eine Batterie für ein Elektroauto wird nicht immer anders recycelt als beispielsweise eine Telefonbatterie.
Das Recycling erfolgt in mehreren Schritten, die wir Ihnen näher erläutern:
- Die Batterie wird zuerst entladen
- Die Kunststoff-, Elektronik- und Aluminiumhülle wird entfernt.
- Die in den Batteriekernen zurückgehaltenen Zellen werden zu einem Pulver zermahlen.
- Die verschiedenen Metalle, die in diesem Pulver enthalten sind, werden durch Feuer oder Chemie extrahiert und sortiert.
Beim Recycling der Batterie werden zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen ergriffen. Die meisten dieser Bestandteile sind leicht entflammbar und giftig.
Die verschiedenen Verfahren zur Rückgewinnung von Metallen
Um Metalle zu extrahieren und zu sortieren, gibt es zwei verschiedene Methoden, die von Recyclinganlagen verwendet werden.
- Die pyrometallurgische Methode: Diese Methode ermöglicht die Trennung von Metallen durch Kondensation. Hierzu werden die Lithiumakkumulatorenabfälle in einen Ofen gegeben. Dabei entstehen drei Produkte:
- Milchbauern
- Eisenmetalle
- Nichteisenmetalle
Die Schlacke wird für Straßenaufschüttungen und zur Herstellung von Steinwolle verwendet.
Die Eisenmetalle werden in der Regel in Bremsscheiben für TGVs wiederverwendet und die Nichteisenmetalle müssen veredelt werden.
- Die hydrometallurgische Methode: Die Metalle werden magnetisch getrennt. Dies wird die Trennung von Eisen- und Nichteisenmetallen ermöglichen. Die Eisenmetalle werden in Stahlwerken verwendet, während die Nichteisenmetalle mit einer Säurelösung behandelt werden, um die Elemente für die Metallurgie zu trennen.
Alle diese Verfahren ermöglichen die Rückgewinnung wertvoller Elemente aus diesen Batterien in Form von Barren. Rohmaterial.
Was kann in einer Batterie recycelt werden?
Die europäischen Vorschriften verlangen heute, dass mindestens 50 % der Batterien recycelt werden. 50% der in einer Batterie enthaltenen Materialien recycelt werden.. Natürlich liegt dieser Prozentsatz weit unter dem, was wir zurückgewinnen können.
Bei einer Batterie mit einem durchschnittlichen Gewicht von 500 kg recyceln wir in der Regel 60 % des Gesamtgewichts. Diese Zahl kann je nach Zustand der Batterie variieren. In Frankreich liegt die Recyclingrate für Batterien bei 65%..
Bestimmte seltene Metalle wie Lithium, Phosphor, Zink, Kupfer, Blei und Zinklegierungen sind in den meisten Fällen in der Lage, sich selbst zu ersetzen. KobaltNickel oder Kupfer sind zu 90% rückgewinnbar.
Recycling von Batterien von Elektroautos: Was steht auf dem Spiel?
Heute fahren in Frankreich mehr als 220.000 Elektrofahrzeuge. Jedes dieser Fahrzeuge stellt eine Goldmine dar, wenn das Recycling optimiert wird. Warum ist das so? Der Markt für Elektrofahrzeuge ist in vollem Gange, aber auch voller Zweifel. Hersteller wie Tesla weisen auf die Covid-Krise hin, die die Versorgung mit bestimmten Materialien, die für die Produktion von Elektrofahrzeugen wichtig sind, erschwert. Dies betrifft insbesondere den Mangel an Knappheit an HalbleiternEs wird jedoch auch ein Mangel an Kobalt erwartet, einem weiteren wichtigen Element bei der Herstellung von Elektroautos. Durch die optimale Wiederverwertung von Batterien können Engpässe vermieden werden, da die Rohstoffe nicht ständig importiert werden müssen.
Ein weiteres wichtiges Thema ist, dass das Recycling von Batterien von Elektroautos die Umweltbelastung erheblich reduzieren kann. Die in der Batterie enthaltenen Komponenten sind die umweltschädlichsten und am schwierigsten zu entnehmenden Bestandteile. Ihre Gewinnung erfordert enorme Ressourcen, sowohl materielle als auch menschliche. Ihre Gewinnung ist häufig mit einer Verschmutzung der lokalen Böden oder Wasserläufe verbunden. Durch die Maximierung des Recyclings wird der CO2-Ausstoß während des Produktionsprozesses stark reduziert. Dies würde das Elektrofahrzeug im Vergleich zu seinem Verbrennungsmotor noch umweltfreundlicher machen.
Derzeit emittiert ein Elektrofahrzeug im Gesamtzyklus 9 Tonnen CO2 gegenüber 22 Tonnen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Der Unterschied entsteht vor allem während des Lebenszyklus, wo 2,34 Tonnen CO2 für EVs und 18 Tonnen für Verbrennungsmotoren ausgestoßen werden. Der Nachteil von Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor liegt in der Herstellung, wo die Produktion 6,57 Tonnen CO2 ausstößt, davon 3,15 Tonnen allein für die Herstellung der Batterie. Eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes bei der Produktion des Elektrofahrzeugs würde den ökologischen Abstand zum Verbrennungsmotor weiter vergrößern und seinen Kauf rechtfertigen.
Ist Recycling gut für die Wirtschaft?
Ein weiterer Vorteil der Maximierung der Recyclingrate ist, dass dies langfristig die Kosten für Elektrofahrzeuge senken könnte.
Eine geringere Abhängigkeit von Zulieferern könnte den Automobilherstellern helfen, ihre Produktionskosten zu senken und somit den Kaufpreis zu reduzieren. Das Recycling von Batterien könnte die Nachfrage nach Lithium um 25%, nach Kobalt um 35% und nach Kupfer um 55% senken. Das ist kein geringer Fortschritt. In diesem Sinne hat die Kommission beschlossen, dassDie Europäische Kommission möchte die Verwendung von recycelten Rohstoffen in den Produktionskreisläufen ab 2030 verpflichtend machen.. Es ist die Rede von 12 % recyceltem Kobalt, 4 % Lithium und 4 % Nickel.
Welche Akteure sind am Recycling beteiligt?
Viele Menschen haben die Bedeutung des Recyclings für die Automobilbranche erkannt. In diesem Sinne haben sich viele Akteure darauf spezialisiert. Und das ist auch gut so, denn viele Akteure, die Batterien recyceln können, bedeuten auch mehr recycelte Batterien.
Einer der Gründer von Tesla hat beispielsweise seine eigene Recyclinganlage gegründet. Recyclinganlage in Redwood.. Es gibt auch ein Start-up-Unternehmen in Schweden mit dem Namen NorthVolt das dies zu seinem Geschäft gemacht hat.
Auf französischer Seite hat sich ein wichtiger Akteur im Bereich des Recyclings von Batterien für Elektroautos etabliert. Es handelt sich um Orano. OranoEs handelt sich um ein französisches Unternehmen, das auf die Entwicklung des nuklearen Brennstoffkreislaufs spezialisiert ist.
Orano und seine Industriepartner starten Pilotprojekt für das Recycling von Batterien aus Elektrofahrzeugen. Der Leiter des Projekts, Didier David, erwartet, dass bis 2030 bereits mehr als 500.000 Tonnen Batterien recycelt werden. Diese Zahl könnte schneller als erwartet ansteigen, da das Interesse an Elektrofahrzeugen aufgrund der Umweltproblematik weiter zunimmt.
Welche Gefahren werden durch Recycling vermieden?
Durch das Recycling von Batterien von Elektroautos werden nicht nur die Zellen für die Wiederverwendung zurückgewonnen, sondern es wird vor allem verhindert, dass sie in der Natur landen.
Dies kann besonders gefährlich werden, wenn man bedenkt, dass diese Produkte sehr umweltschädlich sind. Sie können den Boden und das Wasser verschmutzen, was zu Schäden an der lokalen Flora und Fauna führen kann. Wenn diese Bestandteile unbeabsichtigt mit Lebewesen in Kontakt kommen, können sie das Nerven- und Verdauungssystem beeinträchtigen. Einige Elemente sind hochgradig krebserregend, schädlich für die Atemwege und ätzend für die Haut.
Einer der gefährlichsten Stoffe für die Natur ist wahrscheinlich Lithium. Dieser Rohstoff, der häufig in Batterien vorkommt, ist nicht nur giftig, sondern auch leicht entflammbar. Wenn es Feuer fängt, entwickelt es reizenden Rauch, ist giftig für Organismen und wirkt sehr zerstörerisch. Ein weiteres sehr gesundheitsgefährdendes Element ist Fluorwasserstoff, der in Elektrofahrzeugen zwar in geringeren Mengen, aber dennoch vorhanden ist. Wenn es sich in der Natur zersetzt, kann ein Kontakt mit ihm zu Augenreizungen (Konjunktivitis, Keratitis, Hornhauttrübungen) und Atemwegsreizungen (Pharyngitis, Laryngitis, chronische Bronchopathie, schließlich Bronchialstenose, Lungenstenose und Lungenödem) führen.
Aus all diesen Gründen ist es klar, dass das Recycling von Elektroautobatterien eine große Herausforderung für die Zukunft des Elektroautos darstellt. Sowohl für den Sektor selbst als auch für die Umweltprobleme, die ihn umgeben. Die Akteure auf dem Markt haben dies verstanden. Aus diesem Grund werden täglich Maßnahmen ergriffen, sowohl auf lokaler Ebene als auch im großen Maßstab mit der Europäischen Kommission. Dies ist auch der Grund, warum sich immer mehr Unternehmen in diesem Bereich engagieren, wie das Orano-Projekt und das schwedische Start-up-Unternehmen NorthVolt zeigen. Das Recycling von Batterien ist ein wichtiger Punkt, der über eine einfache ökologische Initiative hinausgeht. Eine Optimierung könnte die Probleme der größten Automobilhersteller lösen.
