Les erreurs courantes en gestion de flotte lors du passage à l’électrique (et comment les éviter)
En tant que gestionnaire de flotte automobile, vous vous demandez comment intégrer efficacement des voitures électriques, installer des bornes de recharge adaptées, profiter des offres de leasing professionnel ou tirer parti d’une solution fleet manager comme celle de Beev sans compromettre vos objectifs opérationnels ?
L’électrification d’une flotte automobile ne se limite pas à l’achat de quelques véhicules électriques ou à l’installation de bornes de recharge. Il s’agit d’un bouleversement global : de l’audit des besoins réels à la planification financière, de l’intégration de solutions de recharge variées jusqu’à la formation des équipes et à l’adoption d’outils digitaux de gestion de flotte pour optimiser le TCO. Les erreurs dans ce processus peuvent coûter cher et freiner la performance opérationnelle.
Dans cet article, nous passons en revue les erreurs courantes commises lors du passage à l’électrique et vous donnons toutes les clés, exemples concrets à l’appui pour réussir cette mutation : analyse des usages, sélection des véhicules et des offres de leasing adaptées, dimensionnement de l’infrastructure de recharge, choix d’un fleet manager évolutif comme Beev, accompagnement des équipes et pilotage digital de la performance.
Que vous soyez une PME ou un grand groupe, ces conseils pratiques vous aideront à transformer votre flotte automobile tout en maîtrisant vos coûts, simplifiant votre gestion et anticipant les défis futurs du secteur.
Table des matières
Pourquoi la transition électrique reste un défi pour les gestionnaires de flotte
Passer à l’électrique n’est pas qu’une question de remplacer des voitures thermiques par des modèles électriques. Par exemple, une entreprise de livraison urbaine a dû anticiper la capacité réelle des véhicules : elle s’est retrouvée avec des utilitaires incapables d’assurer une tournée complète en hiver à cause d’une baisse d’autonomie.
Les gestionnaires font aussi face à des questionnements logistiques, comme la planification des parcours pour optimiser l’autonomie ou la nécessité d’installer des bornes de recharge sur plusieurs sites, ce qui implique des travaux avec des prestataires extérieurs et une anticipation budgétaire importante.
Erreur n°1 : Ne pas établir de stratégie d’électrification claire
Certaines entreprises, séduites par les annonces commerciales, achètent des véhicules électriques sans consulter leurs salariés ou analyser l’usage quotidien.
Résultat : un grand groupe du bâtiment s’est vite retrouvé avec des fourgons électriques inadaptés aux déplacements quotidiens de 200 km, alors que la majorité des trajets était prévue en milieu rural sans bornes accessibles. À l’inverse, une PME a d’abord audité chaque usage (trajets courtes distances, retours au dépôt la nuit) puis déployé progressivement les véhicules, limitant ainsi les risques d’immobilisation.
Ces indicateurs sont la base pour ajuster la stratégie de déploiement, favoriser l’usage optimal des véhicules et infrastructures, et démontrer le retour sur investissement auprès des parties prenantes internes.
Erreur n°2 : Se focaliser sur le prix d’achat plutôt que sur le TCO
Un gestionnaire voit passer un véhicule électrique à 35,000€, alors qu’un modèle thermique équivalent coûte 28,000€.
Il rejette d’emblée le modèle électrique sans considérer que la dépense mensuelle en carburant va chuter (parfois divisée par trois) et que la maintenance est bien moindre (pas de vidange, freinage moins sollicité).
Ainsi, une société de santé a réalisé au bout de trois ans que ses frais d’entretien étaient 40% inférieurs sur ses véhicules électriques comparés à sa flotte thermique précédente, et que les aides fiscales avaient allégé son investissement initial.
Erreur n°3 : Négliger l’infrastructure de recharge
Un loueur de véhicules professionnels a installé six véhicules électriques mais n’a équipé le dépôt que d’une seule borne de 22 kW, pensant que ce serait suffisant pour tous les véhicules. Or, chaque matin, seuls deux véhicules étaient pleinement rechargés, les autres devant attendre, ce qui a engendré du retard et des conflits d’organisation.
En analysant finement l’usage, une autre société a préféré installer plusieurs prises renforcées et deux bornes rapides, permettant à chaque véhicule d’être rechargé selon une planification adaptée au rythme réel d’utilisation.
Erreur n°4 : Sous-estimer l’accompagnement des conducteurs et des équipes
Lors du passage à l’électrique, une société de services en B2B n’a pas informé ses conducteurs de la manière optimale de gérer l’autonomie ou des points d’attention lors de la recharge. Certains ont utilisé à outrance la climatisation ou la recharge rapide, provoquant des pertes d’autonomie et l’usure prématurée des batteries.
Une autre entreprise, en revanche, a organisé des ateliers d’éco conduite et de gestion des bornes, ce qui a permis de réduire la consommation électrique de 15% et d’éviter les mauvaises surprises au quotidien.
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Erreur n°5 : Ne pas suivre les bons indicateurs de performance
Une entreprise de livraison s’est concentrée sur le simple relevé du kilométrage annuel, sans suivre le temps passé à la recharge, l’état des batteries, ni les habitudes de conduite. Résultat : elle n’a pas identifié à temps que certains véhicules perdaient en autonomie à cause d’usages intensifs ou de mauvaises habitudes.
Après avoir installé un logiciel de gestion connecté aux véhicules, elle a pu optimiser ses tournées, mieux identifier les besoins de remplacement de batterie, et économiser sur le coût total d’exploitation.
Comment éviter ces erreurs et réussir votre transition ?
Pour maximiser vos chances de succès et éviter toutes les erreurs évoquées, il est indispensable d’adopter une démarche globale et structurée englobant tous les maillons de la chaîne :
- Réalisez un audit précis des usages et dimensionnez votre projet à vos vrais besoins : analysez les parcours habituels, la fréquence des trajets, la saisonnalité et la typologie des missions. Par exemple, si l’analyse montre que 80 % des trajets se font sous 50 km, privilégiez des modèles à autonomie moyenne plutôt que des véhicules premium inadaptés.
- Sélectionnez des véhicules en fonction des usages réels : pour un site de maintenance urbaine, choisissez des utilitaires qui offrent un espace adapté et une autonomie suffisante pour la tournée quotidienne, tout en vérifiant l’existence d’une option de recharge rapide pour gérer les imprévus.
- Équipez-vous d’infrastructures de recharge diversifiées : installez des bornes sur vos sites principaux, proposez également une recharge à domicile pour les salariés qui travaillent en itinérance, et identifiez des solutions d’accès aux réseaux publics pour les déplacements longue distance. Plusieurs sociétés réussissent leur transition en combinant ces trois solutions, évitant ainsi les goulets d’étranglement lors des pics d’activité.
- Formez et impliquez vos collaborateurs : mettez en place des sessions d’accompagnement, laissez les techniciens tester les véhicules et organisez des ateliers sur la gestion de l’autonomie, l’éco-conduite et l’utilisation optimale des bornes. Cela réduit les peurs liées au changement, permet à chacun de maîtriser les outils et améliore globalement la satisfaction interne.
- Implémentez un outil de suivi digital et suivez les indicateurs clés : utilisez des logiciels de gestion de flotte pour monitorer l’état des batteries, anticiper la maintenance, planifier les recharges aux heures creuses (ce qui peut économiser jusqu’à 20 % sur la facture d’électricité) et réagir rapidement à tout défaut ou baisse de performance.
- Anticipez l’avenir avec des infrastructures évolutives : tenez compte des évolutions technologiques et réglementaires : choisissez, par exemple, des bornes facilement adaptables à une montée en puissance ou à une extension de flotte, pour éviter des investissements répétés lors d’une croissance future ou d’une évolution du mix véhicules
- Restez à l’écoute du marché et des technologies : maintenez une veille régulière sur les réglementations, les nouvelles subventions, les progrès de batteries ou de recharge, et adaptez vos choix pour ne jamais être dépassé : certaines entreprises intègrent systématiquement un bilan annuel de leur flotte pour réorienter leur stratégie si besoin.
Tableau Comparatif des outils de gestion de flotte : Beev vs autres solutions du marché
| Critères | Beev Fleet Manager | Autres solutions du marché |
|---|---|---|
| Coût d’accès | 100% gratuit, sans frais cachés | Payant, généralement par abonnement mensuel ou annuel, avec des coûts additionnels pour certaines options |
| Gestion de la flotte | Gestion centralisée des véhicules, conducteurs et bornes de recharge, adaptée à toutes tailles d’entreprises | Gestion centralisée, souvent adaptée aux grandes flottes, parfois moins intuitive pour les petites structures |
| Transition énergétique | Accompagnement personnalisé vers l’électrification, suivi des émissions de CO₂, calcul du TCO pour VE | Prise en charge des véhicules électriques variable, souvent pensée pour des flottes thermiques ou mixtes |
| Fonctionnalités principales | Suivi en temps réel, calendrier d’événements, centralisation des documents, rapports personnalisés, optimisation des coûts et du TCO | Suivi GPS, gestion des dépenses, maintenance, alertes personnalisables, reporting avancé selon les solutions |
| Simplicité d’utilisation | Plateforme intuitive, accès SaaS depuis ordinateur ou mobile, installation rapide | Interfaces parfois complexes, nécessitant une formation ou une intégration plus poussée |
| Accompagnement | Support expert pour l’acquisition de VE, l’installation de bornes, la gestion documentaire et la transition énergétique | Support variable selon les éditeurs, accompagnement souvent limité à la prise en main technique |
| Adaptabilité | Convient aux TPE, PME, ETI et grands groupes, évolutif sans surcoût | Solutions souvent modulaires, adaptées principalement aux moyennes et grandes entreprises |
Beev Fleet Manager se distingue par sa gratuité, sa simplicité d’utilisation et son accompagnement dédié à la transition énergétique, tout en proposant des fonctionnalités avancées de gestion et d’optimisation du TCO pour tous types de flottes.
Les autres solutions du marché offrent des outils puissants et modulaires, mais impliquent généralement des coûts d’accès, une complexité d’intégration plus importante et une spécialisation moins marquée pour l’électrification des flottes
Conclusion
Opter pour une flotte électrique, c’est faire un choix tourné vers l’avenir. Avec une bonne préparation, une stratégie claire et les bons outils, cette transition devient une véritable opportunité de faire évoluer votre gestion de flotte tout en maîtrisant vos coûts.
Ne laissez pas les défis vous freiner : chaque pas vers l’électrique renforce votre position face aux enjeux réglementaires et sociétaux, tout en offrant à vos équipes des véhicules plus modernes et agréables à conduire. Lancez-vous sereinement, le futur de la mobilité est à portée de main ! Beev peut vous accompagner à chaque étape de cette transition, en vous proposant un suivi personnalisé, des solutions adaptées à votre flotte et un outil fleet manager complet pour simplifier votre gestion quotidienne.
Ressources sur la fiscalité de la mobilité électrique
- Bornes de recharge, Gestion de flottes, Voitures électriques
- Gestion de flottes, Magazine, Professionnels, RSE, Utilitaires électriques, Voitures électriques
- Fiscalité voitures électriques et bornes de recharge, Gestion de flottes, Voitures électriques
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| Critères | Beev Fleet Manager | Autres solutions du marché |
|---|---|---|
| Coût d’accès | 100% gratuit, sans frais cachés | Payant, généralement par abonnement mensuel ou annuel, avec des coûts additionnels pour certaines options |
| Gestion de la flotte | Gestion centralisée des véhicules, conducteurs et bornes de recharge, adaptée à toutes tailles d’entreprises | Gestion centralisée, souvent adaptée aux grandes flottes, parfois moins intuitive pour les petites structures |
| Transition énergétique | Accompagnement personnalisé vers l’électrification, suivi des émissions de CO₂, calcul du TCO pour VE | Prise en charge des véhicules électriques variable, souvent pensée pour des flottes thermiques ou mixtes |
| Fonctionnalités principales | Suivi en temps réel, calendrier d’événements, centralisation des documents, rapports personnalisés, optimisation des coûts et du TCO | Suivi GPS, gestion des dépenses, maintenance, alertes personnalisables, reporting avancé selon les solutions |
| Simplicité d’utilisation | Plateforme intuitive, accès SaaS depuis ordinateur ou mobile, installation rapide | Interfaces parfois complexes, nécessitant une formation ou une intégration plus poussée |
| Accompagnement | Support expert pour l’acquisition de VE, l’installation de bornes, la gestion documentaire et la transition énergétique | Support variable selon les éditeurs, accompagnement souvent limité à la prise en main technique |
| Adaptabilité | Convient aux TPE, PME, ETI et grands groupes, évolutif sans surcoût | Solutions souvent modulaires, adaptées principalement aux moyennes et grandes entreprises |
Beev Fleet Manager se distingue par sa gratuité, sa simplicité d’utilisation et son accompagnement dédié à la transition énergétique, tout en proposant des fonctionnalités avancées de gestion et d’optimisation du TCO pour tous types de flottes.
Les autres solutions du marché offrent des outils puissants et modulaires, mais impliquent généralement des coûts d’accès, une complexité d’intégration plus importante et une spécialisation moins marquée pour l’électrification des flottes
Une question sur l'électrification de flottes ?
Pourquoi électrifier une flotte d’entreprise en 2025 ?
L’électrification permet de réduire les coûts d’usage (recharge, entretien), de répondre aux exigences réglementaires (loi LOM, ZFE) et d’améliorer l’image RSE de l’entreprise. Les véhicules électriques offrent également un confort accru pour les conducteurs.
Quelles sont les obligations légales actuelles ?
Depuis le 1er janvier 2025, les entreprises de plus de 50 salariés avec une flotte de plus de 100 véhicules doivent intégrer au moins 20 % de véhicules à faibles émissions lors du renouvellement annuel. Ce quota passera à 40 % en 2027 et 70 % en 2030. Des sanctions financières sont prévues en cas de non-respect.
Quelles aides financières sont disponibles ?
Les entreprises peuvent bénéficier de subventions comme le dispositif « Tremplin pour la transition écologique » de l’ADEME, qui finance études, diagnostics et investissements liés à la mobilité durable.
Comment Beev accompagne-t-il la transition électrique ?
Beev propose un audit personnalisé de votre flotte, identifie les besoins en véhicules et en infrastructures de recharge, et offre une plateforme gratuite pour gérer votre flotte électrique, suivre les coûts en temps réel et surveiller les émissions de CO₂.
Quels sont les avantages économiques d’une flotte électrique ?
Les véhicules électriques coûtent environ quatre fois moins cher à recharger que les véhicules thermiques et nécessitent moins d’entretien. De plus, ils permettent de réaliser des économies grâce aux aides financières disponibles.
Comment gérer efficacement une flotte électrique ?
Il est recommandé d’utiliser des outils de gestion comme la plateforme Beev, qui permet de visualiser les données clés des véhicules, de suivre l’état des bornes de recharge et d’optimiser la performance énergétique de la flotte.
