Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag tot vrijdag
9u - 12u30 - 14u - 19u
Wat is een batterij voor elektrische auto's?
De hoofdzaken
- De batterij is het belangrijkste onderdeel van de elektrische auto.
- Er zijn verschillende soorten accu's die een elektrische auto functioneel kunnen maken.
- De capaciteit van een batterij wordt uitgedrukt in kilowattuur (kWh).
- Lithium-ion batterijen accu's zijn momenteel het populairst en efficiëntst.
- Hoe groter de accucapaciteit, hoe meer kilometers uw elektrische auto zal afleggen.
Batterijcyclus en levensduur
De levensduur van een batterij wordt beoordeeld op basis van de laad- en ontlaadcycli die de batterij ondergaat, beginnend bij de oorspronkelijkeautonomiecapaciteit. Eén cyclus komt overeen met een lading van 0 tot 100%. Als de batterij slechts voor 50% is opgeladen, wordt slechts een halve cyclus bereikt, geen volledige cyclus. Er wordt uitgegaan van een gemiddelde van 1000 tot 2000 cycli voordat de batterij begint te verslechteren. Dat komt neer op 200.000 tot 500.000 afgelegde km, wat de levensduur met 10 tot 15 jaar kan verlengen als er 20.000 km per jaar met het voertuig wordt gereden.
Deze informatie over de accucapaciteit en het aantal cycli dat op een bepaald moment bereikt is, wordt weergegeven op het dashboard van de elektrische auto.
Deze levensduur is specifiek voor elk voertuig: de snelheid waarmee de batterij veroudert, hangt af van uw rijstijl en andere externe omstandigheden. en andere externe omstandigheden. De levensduur van een elektrische batterij kan daarom variëren van 8 jaar voor de meeste modellen, tot 10 tot 15 jaar voor specifiekere, krachtigere of beter onderhouden modellen, maar ook tot minder dan 5 jaar als het rijgedrag en de omstandigheden verder gaan dan wat de batterij aankan.
Accu's voor elektrische auto's op de markt
Loodbatterijen
Loodaccu's, een van de oudste op deze lijst. Dit zijn accu's met een hoog aandrijfvermogen. Ze worden vooral gebruikt in elektrische auto's, die veel vermogen nodig hebben. Loodaccu's hebben echter een aantal nadelen. Ze zijn te log, te zwaar en niet bestand tegen diepe ontladingen en worden geleidelijk van de markt verbannen, omdat ze niet meer echt voldoen aan de behoeften van moderne elektrische voertuigen. Bovendien verslijten ze vrij snel, na 20.000 tot 40.000 km. Ze werden aangetroffen in de modellen Citroën AX en Peugeot 106.
Nikkel-cadmium batterijen
Naar aanleiding van de Europese Richtlijn 2002/95/EC zijn deze batterijen niet langer op de markt. Omdat ze stoffen bevatten die als gevaarlijk zijn geclassificeerd, is het gebruik ervan beperkt, ondanks hun hoge actieradius, onmiskenbare betrouwbaarheid en het voordeel dat ze snel kunnen worden opgeladen. In tegenstelling tot lithiumbatterijen kunnen ze echter zeer lang worden opgeslagen zonder dat hun energiecapaciteit afneemt. Met een bereik van 70 tot 90 km werden ze vooral aangetroffen in elektrische auto's van PSA (Citroën AX, Saxo en Berlingo, Peugeot 106 en Partner), vooral tijdens de generatie van 1995 tot 2005.
Natrium-nikkel-chloride batterijen
Deze elektrische autobatterijen, die in 1990 op de markt werden gebracht, zaten in de meest bescheiden automodellen en werden geproduceerd als alternatief voor de NICD-technologie. NICD is een oplaadbare elektrische batterij op basis van nikkel-cadmiumhydroxide elektroden. Het is verkrijgbaar tegen lage prijzen en biedt in combinatie met de batterij nog steeds een lange autonomie. Deze batterijen konden een bepaalde graad van oververhitting niet overschrijden, tussen 270° en 350°, waarna ze capaciteit verloren en dagenlang niet gebruikt konden worden.
- Laad-ontlaadefficiëntie: 70 tot 90
- Aantal laadcycli: 1500 cycli
- Nominale spanning per element: 1,2 V
- Levensduur: 24 tot 36 maanden
- Zelfontlading: 10% tot 20%/maand
- Energie/gewicht: 40 tot 60 Wh/kg
- Energie/Volume: 50 tot 150 Wh/ℓ
Lithium-metaal polymeer batterijen
LMP-batterijen zijn een van de technologieën die momenteel op grote schaal worden gebruikt voor de mobiliteit van elektrische auto's. Hun succes wordt gerechtvaardigd door het feit dat ze uiterst veilig in gebruik zijn en langer meegaan dan lithium-ionbatterijen. De reserves van deze stof worden gedeeltelijk geëxploiteerd in Latijns-Amerika en China. Deze accu's hebben grote voordelen en kunnen de uitdaging van de toekomst aan, maar ze hebben een zwak punt als het gaat om mogelijke oververhitting en kunnen verslechteren als ze niet voorzichtig worden gebruikt. Er is ook een wintermodus beschikbaar, zodat het voertuig zelfs na een lange periode van inactiviteit nog net zo functioneel is.
Lithium-ion batterijen
Nu is het tijd voor lithium-ion-accu'sDit type elektrische batterij is zelfs nog meer op de markt dan lithium-metaalpolymeerbatterijen. Dit type batterij heeft een aantal voordelen: ten eerste een hoge spanning, maar vooral een zeer evenwichtige verhouding tussen energiedichtheid, gewicht en prijs. Lithium-ion-accu's behoren tot de eerste op de markt en zijn te vinden in de meeste huidige modellen zoals de Nissan Leaf, de Renault Zoe E-Tech, de Tesla Model S en Tesla Model X, en de Smart EQ ForTwo Coupé.
De prijs van een batterij voor een elektrische auto
Welke criteria bepalen de prijs van een batterij?
Het vervangen van de batterij in een elektrische auto kan een zeer dure operatie zijn.
De prijs hangt voornamelijk af van de energiecapaciteit in kilowattuur, die de actieradius bepaalt. Hoe groter de actieradius van een auto, hoe hoger de kosten voor het vervangen van de batterij. In 2015 was de aankoopprijs van de batterij zelfs hoger dan de productiekosten van de auto.
Desondanks betekent de markt dat deze prijzen aanzienlijk zullen dalen, ten eerste dankzij de daling van de kosten per kilowatt (kW), die tussen 2010 en 2018 zijn gedaald van €1.037 naar €160, en dat zullen blijven doen, naar schatting €90 in 2024. Ten tweede zijn de kosten van lithium, dat in grote hoeveelheden wordt geproduceerd, aanzienlijk gedaald.
Bekijk voor meer informatie deze studie over de specificiteit en prijsvergelijking tussen lithium-ion-accu's en oudere loodzuuraccu's.
Hoeveel kost een batterij voor een elektrische auto?
Zoals u weet, hangt de prijs van een batterij voor een elektrische auto grotendeels af van het vermogen.
Volgens sommige fabrikanten hebt u de mogelijkheid om de batterij te leasen als de prijs van de batterij hoger is dan de initiële kosten die u van plan was te investeren. Bij Renault kan de volledige aankoop van een batterij u bijvoorbeeld tot €32.000 kosten, terwijl leasen €8.000 goedkoper is.
Vervolgens, als het gaat om de prijs van de batterij in een Nissankan vervanging ongeveer €11.000 kosten. Als we de prijs van de batterij in een Citroënis de minimumprijs €13.000. Tesla is ondertussen al sinds 2020 bezig om de prijs van zijn elektrische auto's te verlagen. Vandaag de dag is de prijs van een batterij voor een Teslaminder dan €10.000 kosten.
Het is dus een uitgave die u moet plannen!
Sommige dealers bieden echter garanties tot 7 jaar. Deze garanties kunnen effectief zijn als de batterij vroegtijdig verslijt, vooral omdat dit zeer zelden voorkomt.
De batterij in een elektrische auto vervangen
Wanneer moet de batterij van een elektrische auto worden vervangen?
De capaciteit van de accu's varieert afhankelijk van de fabrikant en het vermogen dat zij in het voertuig hebben geïntegreerd. Het bereik dat Nissan en Tesla bieden, is bijvoorbeeld 80%. In de loop van meerdere oplaadbeurten zal de batterij zijn capaciteit verliezen, tot minder dan 75%. Dit degradatieproces verloopt niet op dezelfde manier en het energieverlies treedt niet onmiddellijk op.
Renault, BMW en Nissan hebben het belang van deze prestatie echter begrepen en hebben een contract ondertekend om de accu's in hun elektrische voertuigen te vervangen wanneer de capaciteit van de accu tot een bepaald percentage is gedaald. Dit is meestal tussen 60 en 70%.
Hoe vervang ik de batterij in een elektrische auto?
Als u merkt dat het vermogen van uw elektrische auto echt afneemt, moet u naar de dichtstbijzijnde erkende autodealer gaan.
Het is tijd voor de diagnostische fase: het vervangen van de accu van uw auto is geen eenvoudig proces. De dealer zal eerst de conditie van uw accu analyseren. Als de conditie voldoet aan de strenge voorwaarden voor het vervangen van de accu, zal de dealer een technicus laten komen om de oude accu te verwijderen en de nieuwe te plaatsen. Dit duurt tussen de 1 en 5 uur. Als de batterij echter niet voldoende versleten is, d.w.z. als de oplaadcapaciteit niet minder dan 70% is, kan de dealer weigeren om uw batterij te vervangen.
Garanties van fabrikanten
De zeer hoge kosten van accu's kunnen soms een echte barrière vormen voor de aanschaf van een elektrische auto, of voor de aanschaf van een nieuwe accu voor uw auto. Daarom hebben sommige merken garantieaanbiedingen geïntroduceerd om de onderhoudskosten van elektrische accu's zoveel mogelijk te beperken.
De belangrijkste stap is om de feiten te kennen! In sommige gevallen is het kopen van een nieuwe batterij niet effectief, omdat deze vervangen kan worden door een batterij die beter past bij de leeftijd en kilometerstand van het voertuig.
Om te voorkomen dat u een fortuin uitgeeft aan een nieuwe batterij, is het een goed idee om de batterij te laten nakijken voordat de garantie verloopt. Zo kunt u de batterij in uw elektrische auto zonder extra kosten vervangen of repareren.
Dit zijn de garanties die fabrikanten bieden:
Wanneer en waarom moet u uw voertuig laten inspecteren?
- Voordat u een tweedehands auto koopt of verkoopt,
- Voordat de garantie verloopt,
- Voordat u aan een lange reis begint,
- Om storingen door mechanische fouten te voorkomen,
- Als u na een reparatie twijfels hebt over de kwaliteit van het uitgevoerde werk.
Dat was het! U weet nu hoe en wanneer u de batterij in uw elektrische auto moet vervangen.
