Beev ou Installateurs IRVE : solution complète ou installation seule
La transformation énergétique impose aux entreprises une révision profonde de leur politique de mobilité. L’installation de bornes de recharge pour voitures électriques (IRVE) ne peut plus être abordée comme un projet technique isolé. Elle devient un levier stratégique, conditionné par des enjeux économiques (TCO, amortissement voitures électriques), réglementaires (ZFE, obligation d’équipement en parking) et opérationnels (pilotage multisites, accompagnement des collaborateurs, intégration énergétique).
Dans ce contexte, de nombreux groupes font appel à des installateurs IRVE spécialisés, capables de poser une borne AC ou borne DC. Mais cette réponse ponctuelle, centrée sur l’exécution technique, révèle rapidement ses limites face à la complexité croissante des projets d’électrification.
À l’inverse, Beev propose une approche intégrée, orientée ROI et continuité d’exploitation, articulée autour de l’ensemble du cycle de vie électrique : véhicule, financement, IRVE, supervision, fiscalité, audit, accompagnement aides… Une orchestration complète, pensée pour les flottes d’entreprise, multisites ou multi-profils (citadines électriques, SUV électriques, utilitaires électriques, compactes électriques).
Table des matières
Les installateurs IRVE : une réponse technique, ciblée, ponctuelle
Les installateurs IRVE jouent un rôle essentiel dans le paysage de la mobilité électrique. Leur cœur d’expertise : l’étude de faisabilité, le raccordement électrique, l’installation physique, parfois la maintenance de bornes de recharge. Leur proposition est souvent structurée autour de :
- La pose de bornes AC ou DC (7 kW à 150 kW), selon les besoins.
- Un devis technique détaillé, limité à la mission d’installation.
- Une facturation à l’acte ou par projet.
- Un SAV technique sur la borne ou sur le système électrique.
Certains peuvent également proposer une gestion d’énergie basique (pilotage de la charge, délestage), voire un lien avec la facturation si la borne est mise à disposition d’un tiers.
Mais l’approche reste verticale et déconnectée de l’ensemble du contexte de flotte : aucun lien avec le choix des véhicules, le financement, l’usage métier, la fiscalité, ou la supervision de plusieurs sites. Or, pour un DAF ou un Fleet Manager, ce cloisonnement génère des frictions d’exploitation, des coûts cachés et une perte de cohérence stratégique.
Beev : une logique d’orchestration IRVE + flotte + fiscalité
L’approche Beev se distingue par une intégration systémique de l’IRVE dans la stratégie de mobilité. L’installation de bornes de recharge n’est qu’une brique d’un écosystème complet, pensé pour maximiser le retour sur investissement énergétique, fiscal et opérationnel.
Une approche 360° autour de l’IRVE
- Installation IRVE entreprise, parking public ou privé, courant alternatif ou continu.
- Installation IRVE collaborateurs, sur sites distants ou à domicile.
- Supervision centralisée : monitoring en temps réel, gestion des accès, alertes, reporting.
- Maintenance proactive et pilotage énergétique (puissance, délestage, planification).
Une orchestration avec la flotte électrique
- Sélection optimisée de véhicules (utilitaires, SUV, citadines, compactes).
- Accords multi-marques (12 000 véhicules disponibles rapidement).
- Choix du financement (LLD, LOA, crédit-bail), compatible IRVE.
- Conseil métier par usage réel (flotte logistique, commerciale, technique, etc.)
Une lecture fine de la fiscalité et des obligations
- Crédit d’impôt IRVE (30 %) – intégré dans le chiffrage dès le départ .
- Déductions fiscales spécifiques aux bornes installées sur sites professionnels .
- Obligations ZFE : accompagnement des projets liés à la conformité environnementale.
- Amortissement non déductible, malus au poids, avantages en nature – Beev fournit une lecture complète, extraite de son guide fiscalité 2025.
Cas d’usage : électrification progressive d’un parc multisites
Prenons l’exemple d’un groupe de BTP opérant sur 6 sites en région, avec une flotte mixte de 35 véhicules (15 utilitaires, 10 SUV, 10 citadines). Objectifs :
- Réduire l’impact environnemental.
- Diminuer le TCO sur 5 ans.
- Répondre aux obligations ZFE sur 3 sites.
- Permettre la recharge sur tous les sites + à domicile pour 8 collaborateurs.
Avec un installateur IRVE classique :
- Pose de bornes réalisée sans lien avec les véhicules ni les profils d’usage.
- Aucun accompagnement sur le dimensionnement global ou le crédit d’impôt.
- Pas de mutualisation possible entre sites ni supervision centralisée.
- Obligation de gérer en parallèle plusieurs prestataires (installateur, constructeur, bailleur, mainteneur…).
Avec Beev :
- Audit initial sur site + audit de flotte.
- Définition d’un plan d’électrification phasé, avec choix de véhicules adaptés (autonomie, usage, fiscalité).
- Installation de bornes AC 22 kW pour citadines et SUV, DC 50 kW pour utilitaires.
- Crédit d’impôt IRVE intégré dans la proposition financière.
- Plateforme de supervision multi-sites, avec pilotage à distance et maintenance préventive.
- Livraison de véhicules en 3 semaines, financements alignés avec les objectifs CAPEX/OPEX.
Analyse comparée : expertise IRVE seule vs expertise mobilité électrique globale
| Critères | Installateurs IRVE | Approche Beev |
|---|---|---|
| Nature du service | Pose de bornes | Solution clé en main |
| Intégration flotte | Aucune | Complète |
| Financement des véhicules | Hors périmètre | Intégré (LLD, LOA, Crédit-Bail) |
| Supervision IRVE | Parfois, en option | Native et multisites |
| Fiscalité & aides | Faible connaissance | Optimisation complète (crédit d'impôt, ZFE, amortissements) |
| Maintenance IRVE | Réactive | Proactive & pilotée |
| Planification long terme | Absente | Stratégique (audit, roadmap) |
| Cohérence globale | Fragmentée | Unifiée |
Conclusion : de la technique au stratégique, la maturité électrique exige une vision d’ensemble
À l’heure où la mobilité électrique s’impose comme un pilier de la stratégie RSE et financière des entreprises, l’installation de bornes de recharge ne peut plus être envisagée comme un projet technique isolé.
L’approche traditionnelle – centrée sur la simple pose d’équipements IRVE – atteint rapidement ses limites en matière de pilotage multisite, de retour fiscal, de gestion du TCO et de cohérence entre usage métier et infrastructure.
Face à cela, Beev se positionne comme l’orchestrateur complet de la transition énergétique, en intégrant tous les paramètres : du véhicule au financement, de l’IRVE à la fiscalité, de l’usage à la supervision. Une solution pensée pour les décideurs exigeants, soucieux d’aligner performance économique, sobriété carbone et conformité réglementaire.
Nos ressources sur l'installation de bornes de recharge
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