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Témoignage : Benjamin, taxi en Tesla dans les Yvelines

Tesla Model 3

Benjamin, chauffeur taxi depuis 10 ans dans les Yvelines, en Île-de-France, est passé à la voiture électrique il y a presque 4 ans. Il nous raconte son expérience de taxi en Tesla Model 3.

Hinano” (c’est son petit nom) a parcouru 332 002 km du haut de ses 3 ans ½ et a fait économiser un peu moins de 50 000€ en carburant et en révisions. Après quasiment 4 ans de bons et loyaux services, Benjamin s’en sépare pour une nouvelle voiture électrique.

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Pourquoi avoir sauté le pas ?

Benjamin nous explique qu’il y a 4 ans, très peu de voitures électriques étaient en circulation en France et il fallait être un “geek” pour adopter une marque presque inconnue sortie de nulle part. C’était au moment de la guerre entre VTC et taxis. Mais au lieu de participer au débat, Benjamin a fait le choix de travailler sur son personal branding et de différencier. Comment ?

En adoptant une voiture premium qui lui ouvrait les portes d’une nouvelle clientèle très sensible aux sujets environnementaux, mais aussi qui souhaite des modèles premiums. À titre personnel, Benjamin pense qu’il ne devrait y avoir que des voitures électriques en ville et qu’à terme, les voitures électriques seront aussi une source d’énergie. En effet, grâce à la technologie “vehicle to grid” ou “du véhicule en réseau” en français, les batteries des voitures électriques ne serviront pas qu’à garantir une autonomie de circulation, mais pourront aussi se convertir en source d’énergie pour votre domicile en cas de besoin.

Comment financer sa voiture électrique ?

Il y a encore 3 ans, il n’y avait aucune aide de la part de l’État pour stimuler le marché de l’électrique. Benjamin a financé sa voiture électrique avec une location longue durée avec option d’achat et a pu lisser son investissement de 90 000€ sur 5 ans. Grâce à de nombreuses mesures fiscales intéressantes pour la voiture électrique, le véhicule a ainsi pu être amorti. Benjamin a par ailleurs pu profiter du bonus écologique pour financer son taxi Tesla.

Quels sont les problèmes rencontrés ?

Tout n’est pas tout rose dans le monde de l’électrique. Par exemple, à l’époque, il était compliqué d’assurer un véhicule d’une telle somme et certaines assurances ont peur aujourd’hui d’assurer les taxis et VTC du fait du nombre croissant d’accidents. Avec l’uberisation du secteur, les assurances sont également réticentes à cause du manque de recul sur les coûts de réparation des véhicules électriques et leurs process.
Le réseau des bornes de recharge pour voitures électriques est insuffisant même aujourd’hui et nécessite un plus gros investissement des collectivités et de l’État.

En février, les constructeurs automobiles ont d’ailleurs rappelé l’État à l’ordre afin qu’il puisse délivrer sa promesse de livrer 100 000 bornes de recharges d’ici à 2022. Il faut également parfois attendre son tour aux bornes de recharge rapides, mais Benjamin reste assez philosophe : cela lui permet de prendre une vraie pause et de déjeuner tranquillement pendant la recharge.

Comment se charger pour ne pas tomber en panne pendant son service ?

Benjamin utilise l’option de délestage qui permet de réduire la consommation lors des pics d’utilisation. Cette option évite de faire sauter les plombs lors de la recharge de la voiture.

Bon à savoir, recharger sa voiture électrique chez soi peut faire sauter les plombs. Mais pas de panique, il y a une option de recharge des véhicules électriques qui leur permettent de réguler la recharge en fonction du réseau sur lequel ils sont branchés. Des électriciens se spécialisent de plus en plus dans l’installation de bornes à domicile, pour éviter de faire sauter les plombs : il faut être bien conseillé sur les besoins au quotidien afin d’avoir l’installation adéquate.

Lire aussi : 8 astuces pour réduire la consommation d’énergie de sa voiture électrique


En termes de comptabilité, adieu les tickets de carburant conservés dans la boîte à gant : il suffit de déduire la TVA auprès du fournisseur d’énergie, déduire le pourcentage estimé de ses consommations personnelles et envoyer la facture d’énergie à son comptable. Au total, Benjamin a économisé 43 000€ de carburant sur les 3 ans et demi.

Bon à savoir, la batterie est garantie par le constructeur pour une durée de 8 ans et en kilométrage illimité. Après 3 ans et demi, la batterie a perdu moins de 10% de son autonomie originelle. La Tesla Model 3 est garantie sur 190 000 km.

Les clients sont-ils satisfaits ?

Très. Le taux de satisfaction 100% et de nombreux clients ne passent que par lui, car c’est “Benjamin qui a la Tesla”. On parle d’une expérience Tesla. Pour beaucoup, c’est un moment privilégié et certains ne veulent rien d’autre par la suite. Sur le plan marketing, c’est clairement un atout.

Et si c'était à refaire ?

Sans hésiter. Benjamin a fait les calculs : la voiture électrique lui a rapporté de l’argent et a pu l’aider à mieux équilibrer ses journées de travail.
Le CA est resté stable durant la première année de passage à l’électrique, avant d’augmenter de 12 % deux ans plus tard.
Il aurait néanmoins aimé bénéficier d’un conseil plus avisé sur l’aspect fiscalité des véhicules électriques en amont de son projet de passage à l’électrique pour optimiser davantage ses charges.

 

Tesla Model 3 Taxi

Un conseil pour les futurs conducteurs de taxis 100% électriques ?

Le prix est élevé certes, mais c’est un investissement à long terme.

“ Vous gagnerez gros à vous projeter sur quelques années” 

Il faut aussi mieux se faire accompagner et s’entourer pour optimiser sa comptabilité. L’obstacle du prix, c’est de moins en moins vrai avec la Tesla Model 3 « petite batterie », proposée au futur prix d’entrée de 36 000€.

Comment imaginez-vous le parc automobile de demain ?

100% électrique évidemment, moins de nuisance sonore, moins de pollution dans les villes, un monde plus agréable pour tout le monde. Il ne faut cependant pas renier l’existant, il faut bien mesurer ses besoins.

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Anaëlle Babled

À travers la rédaction d'articles, j'aspire à accompagner les particuliers et les professionnels dans leur passage à l'électrique et promouvoir ainsi le développement de la mobilité douce.

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