Die Situation in Frankreich
Ein Erlass vom 15. März 2020, der im Amtsblatt vom Montag, den 16. März veröffentlicht wurde, enthält wichtige Klarstellungen zu den Auswirkungen der Maßnahmen zur Bekämpfung der Ausbreitung des Covid-19-Virus auf Unternehmen, die Dienstleistungen im Automobilbereich erbringen.
Die folgenden Einrichtungen dürfen Publikum empfangen:
- Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen ;
- Handel mit und Reparatur von Motorrädern und Fahrrädern ;
- Handel mit Autozubehör.
- Einzelhandel mit Kraftstoffen in Fachgeschäften (Tankstellen) ;
- Parkplätze.
Abschleppdienste fallen unter die APE-Codes 45-20 A und 45-20 B: Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen.
Die Reparatur von Nutzfahrzeugen ist nicht ausdrücklich als eine der zulässigen Tätigkeiten aufgeführt. Die Straßenverkehrsordnung definiert jedoch nicht, was ein Kraftfahrzeug ist, und diese Tätigkeit fällt unter den APE-Code 45-20 B: Instandhaltung und Reparatur von sonstigen Kraftfahrzeugen.
Die Vermietung von Kraftfahrzeugen ist nicht ausdrücklich als erlaubte Aktivität aufgeführt. Der Erlass erlaubt jedoch den Empfang von Publikum in Einrichtungen, die Ausrüstung und Waren vermieten, ohne dies weiter zu erläutern.
Der Verkauf von Fahrzeugen (außer Motorrädern und Fahrrädern) ist für die Öffentlichkeit geschlossen, außer für die Lieferung und Abholung von Bestellungen.
Die Finanzmärkte sind schwach
Die erste Folge war der Zusammenbruch mehrerer Börsenwerte. Das Coronavirus wird als "schwarzer Schwan" für die Finanzmärkte betrachtet: eine unvorhergesehene schlechte Nachricht. Und die Auswirkungen waren verheerend: Die Weltbörsen erlebten ihre schlimmste Woche seit 2008. Einige Aktien hielten dem Schock mehr oder weniger stand und andere profitierten davon. Der Grund dafür ist einfach: Wenn Quarantänemaßnahmen dazu führen, dass Menschen zu Hause bleiben, werden einige Unternehmen vom Coronavirus "profitieren".
Die Gewinner
Die "Gewinner" des Coronavirus bleiben die sicheren Häfen, z.B. US-Treasuries.
Andere Unternehmen werden ebenfalls positiv von dem Coronavirus beeinflusst werden, insbesondere verschiedene Streamingdienste: Video (Netflix), Musik (Spotify) und Lieferdienste.
Die Verlierer
Wie Sie sich denken können, sind der Luftverkehrs- und der Tourismussektor im Allgemeinen die größten Verlierer des Coronavirus an der Börse. Der Luxusgütersektor und alle Sektoren, die dem chinesischen Markt ausgesetzt sind, wurden von der Angst, die sich auf den Finanzmärkten ausbreitete, beeinflusst.
Die Preise für Basismetalle, die dem Risiko einer Verlangsamung der Aktivität in China ausgesetzt sind, fielen deutlich: Kupfer um fast 3%, Nickel um mehr als 2,6%.
Nach einem monatelangen Höhenflug fällt die Tesla-Aktie aufgrund des Coronavirus an der Börse. Warum ist das so? Weil die Epidemie die Produktion einiger Tesla-Modelle verzögert und sich direkt auf die Ergebnisse des kalifornischen Riesen auswirken wird.
"Die für Anfang Februar geplanten Lieferungen werden sich verzögern. Wir werden die Produktionsverzögerung aufholen, sobald sich die epidemische Situation verbessert hat", sagte Tao Lin, Vizepräsident von Tesla China. Die Auswirkungen auf Tesla sind zu relativieren: Die Produktionsstätte in Shanghai ist neu und hatte keinen großen Anteil an der Produktion von Tesla. Aber was ist mit den anderen Herstellern?
Dies bringt uns zu unserem Punkt: Wie wird sich das Coronavirus auf die Automobilbranche und die Lieferzeiten auswirken?
China: größter Automobilproduzent und größter Automobilmarkt der Welt
Zunächst einmal ist Tesla bei weitem nicht der Hersteller, der am stärksten von dieser Krise betroffen ist.
Jahrzehntelang war China das gelobte Land für amerikanische, europäische und japanische Autohersteller. Jetzt droht der Ausbruch des Coronavirus den Rückgang der Fahrzeugverkäufe zu verlängern, die Produktion im Land zu entgleisen und die weltweiten Automobil-Lieferketten zu lähmen.
Volkswagen (VLKAF), Toyota (TM), Daimler (DDAIF), General Motors (GM), Renault (RNLSY), Honda (HMC) und Hyundai (HYMTF) gehören zu den globalen Automobilherstellern, die massiv in China investiert haben, Partnerschaften mit lokalen Unternehmen eingegangen sind und große Produktionslinien aufgebaut haben. China ist nicht nur die größte Fabrik der Welt, sondern auch der größte Automobilmarkt der Welt.
Die Schließung von Autofabriken in ganz China im Januar wegen der Feiertage zum chinesischen Neujahrsfest hatte die Industrie bereits unter Druck gesetzt, aber mit der längeren Schließung vieler Fabriken wegen des Virus dürften die Auswirkungen auf die Autoproduktion noch größer sein.
Anhaltende Fabrikschließungen dürften den Weg aus der Krise noch schwieriger machen
Laut S&P Global Ratings wird die Epidemie die chinesischen Automobilhersteller dazu zwingen, ihre Produktion im ersten Quartal um etwa 15% zu reduzieren. Die Automobilindustrie ist besonders gefährdet, da das Virus in einer der "Autostädte" Chinas ausgebrochen ist. General Motors, Nissan (NSANF), Renault, Honda und der Eigentümer von Peugeot, die PSA-Gruppe, haben alle große Fabriken in Wuhan, die seit Ende Januar geschlossen sind.
Volkswagen ist die am meisten gefährdete Marke. Der größte Automobilhersteller der Welt betreibt 24 Fabriken in China, die Autos oder Teile herstellen und 40 % seiner Produktion ausmachen.
Der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt, Toyota, ist ebenfalls betroffen. Toyota stellt 15% seiner Autos in China her. Dies ist zwar ein geringerer Anteil als bei seinem Rivalen Honda. Aber die Verzögerungen geben Anlass zur Sorge.
"Die Situation variiert je nach Fabrik und deren Versorgung mit Teilen. Darüber hinaus müssen die Richtlinien der lokalen und regionalen Regierungen berücksichtigt werden, insbesondere in Bezug auf die Logistik. Wir können daher nicht mit Sicherheit sagen, ob wir den Betrieb in der Fabrik ab dem 17. Februar wieder aufnehmen werden", sagte ein Toyota-Sprecher.
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Die Krise wirkt sich bereits auf die chinesischen Hersteller aus
Nio, Chinas größtes Elektroauto-Startup, erklärte am Montag, dass der Ausbruch des Coronavirus dazu beigetragen hat, dass die Verkaufszahlen des Unternehmens im letzten Monat zurückgegangen sind. Nio verkaufte im Januar nur 1.598 Fahrzeuge, was fast der Hälfte des Absatzes im Dezember und einem Rückgang von 11,5 % gegenüber Januar 2019 entspricht. Der Vergleich mit Januar 2019 ist besonders auffällig, da Nio zu diesem Zeitpunkt im letzten Jahr nur ein einziges Fahrzeug verkaufte: den relativ teuren siebensitzigen Elektro-SUV ES8. Im Juni letzten Jahres brachte Nio einen erschwinglicheren fünfsitzigen SUV, den ES6, auf den Markt, der ein wesentlich erschwinglicheres Fahrzeug zu sein scheint....
Und werden die ganze Welt beeinflussen
Je länger die Krise andauert, desto größer ist die Gefahr, dass die globalen Lieferketten der Automobilindustrie beschädigt werden. Das deutsche Ingenieurunternehmen Bosch, der weltweit größte Hersteller von Fahrzeugkomponenten, betreibt Dutzende von Fabriken in China, zwei davon in Wuhan. Andere Zulieferer von Ersatzteilen, darunter Schaeffler, ZF Friedrichshafen, Faurecia und Valeo, haben laut S&P Global Ratings wichtige Aktivitäten in dem Land.
Ein Sprecher von Bosch sagte am Donnerstag, dass die Fabriken in China auf Anweisung der Regierung geschlossen bleiben, dass die Produktion jedoch an vielen Orten in Kürze wieder aufgenommen werden soll, ohne jedoch ein Datum zu nennen. Der Sprecher sagte, dass es noch zu früh sei, um die Auswirkungen auf das Unternehmen zu bewerten.
China ist auch die weltweite Basis für die Herstellung von Elektromotoren, Getrieben und anderen Komponenten für Elektroautos. Tesla (TSLA), das seine Teile von mehreren Unternehmen in China bezieht, hat bereits erklärt, dass sich die Produktion in seinem neuen Werk in Shanghai verzögern wird.
Die Zeit drängt für einen großen Automobilhersteller. Hyundai (HYMTF) stoppte diese Woche die Produktion in seinen Fabriken in Südkorea, weil das Coronavirus die Versorgung mit Ersatzteilen gestört hat. Koreanischer Automobilsektor bezieht 29% seines Bedarfs aus China....
Die Produktion ist jedoch nicht der einzige Faktor, der bei den Auswirkungen des Coronavirus berücksichtigt werden muss. Das Verbot von Versammlungen wird auch Auswirkungen auf Gewerbetreibende und Verbraucher haben.
Genfer Salon abgesagt
In der Schweiz verbot der Bundesrat bis zum 15. März alle Veranstaltungen mit mehr als 1000 Teilnehmern im Land .
Folge: Die Organisatoren des Genfer Automobilsalons haben beschlossen, die Veranstaltung wegen des Coronavirus abzusagen (Ja, alle vorbestellten Tickets werden zu 100 % zurückerstattet ) .
Dennoch werden einige Modelle mit 100 % Elektroantrieb vorgestellt werden.
Maurice Turrettini, der Vorsitzende des Stiftungsrates, sagte in einer Pressemitteilung:
"Wir bedauern diese Situation, aber die Gesundheit aller Teilnehmer ist unsere oberste Priorität und die unserer Aussteller. Dies ist ein Fall höherer Gewalt und ein enormer Verlust für die Hersteller, die massiv in ihre Präsenz in Genf investiert haben. Wir sind jedoch zuversichtlich, dass sie diese Entscheidung verstehen werden".
Mehrere Automobilhersteller haben ihre Absicht bestätigt, ihre Elektrofahrzeuge weiterhin über Online-Präsentationen vorzustellen.
BMW wird beispielsweise den BMW i4, sein nächstes Elektroauto, enthüllen. Fiat-Chrysler wollte sein Elektroauto Fiat 500e der neuen Generation vorstellen, bestätigte aber heute, dass es nicht geplant sei, das Fahrzeug in einem anderen Rahmen als dem Genfer Salon zu präsentieren. Angeblich sucht der Hersteller nach Alternativen, um sein Flaggschiff unter den Stadtfahrzeugen zu präsentieren.
Audi veröffentlichte Fotos des Audi e-tron S im Vorgriff auf die Absage der Messe. Renault enthüllte ebenfalls alle Details und Pressebilder des Elektroautos. Twingo ZE. Der französische Automobilhersteller wird voraussichtlich das gleiche für die anderen Modelle tun, die er zu enthüllen plante.
Wie wird sich das Coronavirus auf die Auslieferung von Fahrzeugen in Frankreich auswirken?
Verzögerungen. Das ist im Moment die einzige Gewissheit. Wenn Sie Ihr Fahrzeug vor langer Zeit bestellt haben, besteht eine gute Chance, dass die Auslieferung nicht von den Werksstopps in China und anderswo beeinflusst wird. Aber Sie müssen sich in Geduld üben.
Es ist noch zu früh, um alle Auswirkungen des Coronavirus auf den Automobilmarkt zu kennen, aber diese Krise wird uns eines gelehrt haben: Alle Automobilunternehmen sind von China abhängig geworden und die Risiken sind heute mehr denn je geteilt.
Wir können die nächste Pandemie trotz aller Bemühungen nicht vorhersehen, aber es wäre sinnvoll, über die globale Versorgungskette nachzudenken, um die Auswirkungen dieser Art von Pandemien auf die Weltwirtschaft zu begrenzen.
Wenn es zu einer vollständigen Eindämmung kommt, müssen die Autohändler ihre Türen bis zum Ende dieses Zeitraums schließen.
Was uns die Erholung der chinesischen Wirtschaft lehrt
In China erholt sich das Land allmählich und die Wünsche der chinesischen Verbraucher geben uns eine gewisse Vorstellung davon, was bei der Erholung in Frankreich passieren könnte.
Die Firma Ipsos, ein französisches Meinungsforschungsunternehmen, führte eine Studie über die Konsumgewohnheiten der Chinesen nach Covid 19 durch. Die Studie zeigt, dass das Virus die lokale Bevölkerung beeinflusst hat und somit zu einer Veränderung der Konsumgewohnheiten, insbesondere beim Autokauf, beigetragen hat.
Die wichtigsten Ergebnisse der Studie :
- Die Bevölkerung ist misstrauisch gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln. Da das Virus sehr leicht übertragbar ist, haben viele Chinesen kein Vertrauen mehr in die öffentlichen Verkehrsmittel, die die Ausbreitung des Virus noch verstärkt haben. Infolgedessen sind mehr als 50 % der Chinesen in den letzten Jahren in China gestorben. 72% der Chinesen, die in den am stärksten betroffenen Regionen leben und kein Auto besitzen, würden sich gerne ein Fahrzeug zulegen. Was ist der Grund dafür? Um das Risiko einer Ansteckung bei zukünftigen Pandemien zu verringern.
- Soziale Distanzierung fördert den E-Commerce. Auch hier ist es wahrscheinlicher, dass Personen, die in einem geschlossenen Raum leben, ihr nächstes Auto online kaufen. 79% der potenziellen Käufer wünschen sich einen besseren Service. Die meisten Kunden wünschen sich einen besseren Service: virtuelle Besichtigungen, Fahrzeuge, die für Probefahrten nach Hause geliefert werden, oder sogar Bestellungen ohne Probefahrten.
- Die Wahl der Optionen wird ebenfalls durch das Virus beeinflusst: Chinesische Autofahrer wünschen sich Fahrzeuge mit Optionen, die z.B. antibakterielle Materialien enthalten.
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