your charging point
Qu’est-ce qu’une battery externe pour voitures électriques ?
Cette innovation en question serait une batterie pouvant être remorquée de sorte à ce qu’elle soit reliée à votre véhicule électrique afin de le recharger tout en roulant, offrant ainsi de l’autonomy supplémentaire à votre voiture électrique.
Cette remorque de recharge serait donc tractée à l’arrière du véhicule, pouvant être branché directement à la prise électrique, allouant ainsi une autonomie supplémentaire sans avoir besoin de s’arrêter pour recharger son moyen de locomotion eco-friendly. Pour vous donner un ordre de grandeur, une batterie de 85 kWh pourrait vous octroyer 450 km en plus de l’autonomie liée à la batterie de votre voiture électrique. De quoi effectuer un périple sans s’arrêter si vous avez un long trajet de prévu par exemple.
Les avantages de la remorque batterie
Ce type de solution pourrait grandement influer sur l’expansion des véhicules propres sur les routes.
En effet, plusieurs avantages sont notables, notamment :
- De désengorger les stations de recharge et faciliter le roulement afin que chaque utilisateur puisse charger sans attendre longtemps
- De voir l’autonomie de son véhicule doubler
- De parcourir de plus longues distances sans avoir besoin de s’arrêter et attendre le chargement de son véhicule
- De ne pas être contraint d’acheter une voiture avec une autonomie plus importante, soit réduire ses coûts
- D’avoir à disposition un véhicule électrique adapté à la ville, mais aussi pour les longs trajets.
L’inconvénient majeur de cette innovation
Nous parlons ici d’une batterie externe pouvant être remorquée à l’arrière de son véhicule électrique. Mais la question qui se pose ici est de savoir si toutes les voitures électriques peuvent tracter. Malheureusement, elle est négative.
En effet, toutes les voitures électriques ne sont pas forcément homologuées à cet effet, par exemple les citadines, mais aussi les SUV compacts.
Cependant, bien que leur voiture électrique ne leur permette pas, certains automobilistes choisissent quand même par exemple de placer une remorque sur une boule d’attelage uniquement conçue pour les accessoires légers.
La pratique peut s’avérer dangereuse, prohibée et également non couverte par les assurances. Voici une liste non exhaustive de voitures électriques homologuées pour tracter une remorque :
En somme, bien qu’un large panel de voiture électrique vous permette de tracter quelque chose à l’arrière, plusieurs d’entre elles ne sont pas compatibles, d’où la nécessité de bien se renseigner au préalable.
Pour plus d’informations, notre article sur tracter avec une voiture électrique may be of interest to you.
Une remorque batterie : une opportunité pour l’électrification de sa flotte entreprise
Plusieurs entreprises n’ont pas sauté le pas vers la transition énergétique. L’une des raisons allant en défaveur de la mobilité propre étant la nécessité de recharger régulièrement le véhicule. Ces derniers estiment que cela peut avoir un impact direct sur la productivité de ses employés en déplacement professionnel.
Pouvant être utile pour les entreprises avec des besoins de déplacements importants ou opérant dans des zones où les infrastructures de recharge qui restent limitées, cette batterie externe pour voitures électriques est une grande avancée pour pallier ce problème. De ce fait, l’attelage de cette remorque batterie pourrait favoriser les entreprises du côté vert.
Le prolongateur d’autonomie : les 3 projets à l’initiative de cette innovation
Plusieurs projets ont vu le jour pour pouvoir prolonger l’autonomie des véhicules électriques. Nous en verrons 3 d’entre eux dans cet article, relativement similaires les uns des autres.
EP Tender : le savoir-faire des Français au service des utilisateurs des véhicules propres
Le concept d’EP Tender
Suite à la réticence majeure qu’ont les automobilistes autour des voitures électriques, EP Tender propose un service de location de voitures électriques à autonomie prolongée, pour un forfait journalier. Cette solution est idéale pour les automobilistes qui souhaitent partir en vacances sans se soucier de la panne de borne de recharge. Cette batterie d’appoint amovible pour les voitures électriques à faible autonomie, augmenterait leur autonomie de 300 km. Cette batterie serait tractée à l’arrière du véhicule à l’instar d’une remorque avec une capacité de 60 kWh.
En effet, les voitures électriques abordables ont généralement une autonomie limitée, ce que compense la remorque EP Tender.
De ce fait, ce projet pourrait permettre aux acheteurs de choisir des véhicules électriques moins chers avec des autonomies plus courtes, et d’ajouter la remorque uniquement pour les trajets routiers occasionnels lorsque les conducteurs ne peuvent pas ou ne veulent pas s’arrêter pour recharger. Cela peut être considéré comme une alternative moins coûteuse au remplacement de la batterie par une plus grande.
Si vous voulez en savoir plus, notre article sur le remplacement de sa batterie pour voitures électriques pourrait vous aider à y voir plus clair.
La proposition de valeur d’EP Tender
Cette innovation en question est un véritable plus :
- De l’autonomie supplémentaire pour votre véhicule électrique : 60 kWh de batterie sont ajoutés à votre véhicule en 2 minutes top chrono, soit environ 300 km d’autonomie à vitesse autoroutière.
- Échange de Tender possible : Un Tender vidé de sa batterie peut être échangé contre un Tender plein en deux minutes !
- Une innovation silencieuse et respectueuse de l’environnement : La flotte de Tenders peut servir de générateur d’électricité sans bruit et sans émission, permettant de réduire le bruit, les émissions en zone urbaine, mais aussi de sensibiliser sur les enjeux environnementaux.
- Issue de l’énergie renouvelable : Les Tenders sont rechargés en différé : cela signifie qu’ils utilisent de l’énergie renouvelable et n’ont pas d’impact sur les infrastructures du réseau électrique.
- Délivrance de services au réseau électrique : La flotte de Tenders est agrégée et fournit des services au réseau électrique.
- Batterie de secours pour véhicules déchargés : Le Tender peut être utilisé comme charging point pour dépanner les véhicules à court de batterie.
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De ce fait, en quelques minutes seulement, les conducteurs pourront échanger leur batterie déchargée contre une batterie chargée, qu’ils auront préalablement réservée sur leur smartphone. Un système de guidage pour les marches arrière permettra à la remorque de s’accrocher automatiquement à la voiture.
Ceci étant dit, Jean-Baptiste Segard, celui à l’origine de ce projet, prévoit de le proposer en location en libre-service à l’entrée des autoroutes ou sur des aires de covoiturage. La cause ? Son coût trop élevé.
De ce fait, le tarif de la remorque serait de 17 euros par jour et 7 euros par heure de fonctionnement. L’entreprise souhaite facturer au plus juste en fonction de la puissance utilisée. Ainsi, un utilisateur qui utiliserait la remorque à très forte puissance pendant toute la durée de la location serait plus facturé qu’un autre l’utilisant en mode économique.
Mobat.Me : le prototype conçu par la start-up allemande
Le concept de Mobat.Me
Nous avons cette fois-ci une start-up d’Allemagne, BVB-Innovate, a développé quant à elle un prototype de remorque électrique pouvant embarquer de 40 à 85 kWh de batteries.
Cette batterie remorque au lithium-ion pourrait à la fois charger un véhicule électrique en mouvement et servir de borne de recharge mobile. Selon son dirigeant-ingénieur Manfred Baumgärtner, il pourra ajouter 500 km d’autonomie tout en chargeant en quelques minutes.
Ces remorques en question pourront être rechargées sur n’importe quelle prise électrique, selon leur concepteur.
Elles seront disponibles en deux versions :
- une version « chargeur rapide mobile » d’une puissance de 50 kW
- une version prolongateur d’autonomie qui pourra recharger pendant le trajet qui nécessitera l’installation d’un kit spécial sur le véhicule.
- Une fonction optionnelle permettra également de fournir du courant alternatif.
La proposition de valeur de Mobat.Me
Il y a 3 versions disponibles de ce projet :
- 40 kWh
- 60 kWh
- 85 kWh
En effet, BVB-Innovate s’adapte en fonction des besoins et du budget de chaque utilisateur électrique.
De plus, ces remorques électriques de recharge pourront être utilisées comme générateurs d’urgence, source d’électricité en camping ou sur des chantiers. Elles pourraient donc intéresser un public plus large que les seuls propriétaires de véhicules électriques.
Le prix d’achat est estimé à 19 000 euros pour la version 40 kWh et 29 000 euros pour la version 85 kWh.
Colorado Teardrops : entreprise américaine proposant une caravane prolongateur d’autonomie
Le concept de Colorado Teardrops
Plus imposante qu’une petite batterie remorque, l’entreprise américaine Colorado Teardrops, connue pour ses caravanes en forme de goutte d’eau, a annoncé qu’elle allait introduire deux nouveaux modèles à sa gamme. Ils seront respectivement dotés d’une batterie de 19 kWh pour une, et 38 kWh pour l’autre. Ce serait la première caravane ayant pour but de prolonger l’autonomie des voitures électriques.
En effet, le modèle équipé d’une batterie de 38 kWh peut alimenter une maison américaine moyenne pendant plus d’une journée en cas de panne de courant. Il peut être chargé durant les heures creuses et restituer l’électricité durant les heures pleines. Il peut par ailleurs stocker l’électricité générée par des panneaux solaires pour une utilisation ultérieure.
La proposition de valeur
Cette caravane est dotée d’une batterie permettant aux propriétaires de véhicules électriques de parcourir de longues distances sans avoir à s’arrêter fréquemment pour recharger, même avec une grande caravane attachée à leur attelage. Cette innovation ouvre la voie à de nouvelles possibilités pour les familles qui souhaitent partir en camping avec une voiture à zéro émission.
En effet, les voitures électriques tractant une remorque consomment plus d’énergie et réduisent fatalement leur autonomie. Outre leur utilisation en camping, les caravanes Colorado Teardrops peuvent également servir de batteries de secours à domicile.
Tableau récapitulatif des 3 projets de batterie externe
| Projet | Company | Concept | Key features |
|---|---|---|---|
| EP Tender | EP Tender (France) | Remorque batterie amovible | - Capacité de 60 kWh - Autonomie supplémentaire de 300 km - Échange en 2 minutes - Location en libre-service - Tarif : 17€/jour + 7€/heure d'utilisation |
| Mobat.Me | BVB-Innovate (Allemagne) | Remorque batterie | - Capacités de 40, 60 ou 85 kWh - Autonomie supplémentaire jusqu'à 500 km - Deux versions : chargeur rapide mobile (50 kW) et prolongateur d'autonomie - Prix : 19 000€ (40 kWh) à 29 000€ (85 kWh) |
| Colorado Teardrops | Colorado Teardrops (États-Unis) | Caravane avec batterie intégrée | - Capacités de 19 ou 38 kWh - Peut alimenter une maison en cas de panne - Utilisable comme batterie de secours à domicile - Conçue pour le camping |
Qu’en est-il de ces différents projets pilote ?
Pour le moment, les véhicules électriques ne permettent pas la recharge pendant la conduite. Le concept d’une batterie prolongateur d’autonomie pouvant être remorquée est intéressant et innovateur, mais vraisemblablement utopique.
La recharge rapide a beaucoup évolué depuis que les différents projets ont été proposés. Cela dit, cette idée reste une stratégie ingénieuse pour rendre les longs périples en véhicule électrique pratiques et rapides.
De plus, au vu de l’évolution du marché de l’électrique, les véhicules électriques octroient dorénavant une plus grande autonomie. De l’autre côté, les infrastructures de recharge sont désormais améliorées et déployées sur un large périmètre dans toute la France, rendant ce type de produits moins nécessaire.
Pour illustrer ces propos, la Hyundai Ioniq 6 propose une autonomie de plus de 600 km, permettant de faire un Paris-Bordeaux d’une traite. Par ailleurs, notre expert en voitures électriques a eu l’opportunité de tester la nouvelle berline électrique, la vidéo est disponible ici :
Que pouvons-nous en conclure ?
Une multitude de projets en faveur de la mobilité électrique sont nés ces dernières années, étant très encourageant pour la démocratisation de la mobilité propre. Cependant, au vu des efforts fournis par le gouvernement, des constructeurs et des innovations autour des solutions de recharge, une batterie externe pour voitures électriques pourrait ne pas séduire l’opinion publique.
C’est la raison pour laquelle les projets évoqués tout au long de cet article n’ont pas abouti. Malgré cela, nous sommes optimistes quant à la généralisation de la mobilité verte, car toujours plus d’entrepreneurs aux idées novatrices souhaitent contribuer à la réduction de CO2 des transports.
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