Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Chinese elektrische auto's: aanval op de Europese markt?
Het is geen geheim meer, dat de verkoop van elektrische auto's aanzienlijk, met 5 miljoen elektrische voertuigen verkocht in 2022 en naar schatting 15 miljoen tegen 2030. Chinese fabrikanten krijgen geleidelijk vaste voet aan de grond op de volledig elektrische markt in Europa.. MG en andere dealers in hetzelfde land hebben dit heel goed begrepen en hebben een geweldige kans gevonden om zich in Europa te vestigen voor de lange termijn.
We zien ook dat het niet alleen de grote gevestigde fabrikanten zijn die op dit gebied marktaandeel willen winnen. Steeds meer kleine nieuwe start-ups (zoals FiskerXpeng en Sonos) die de sprong wagen en aan dit avontuur beginnen. Samenwerkingsverbanden tussen Chinese en Westerse fabrikanten worden ook steeds gebruikelijker. China is dus bezig met een echt actieplan om toekomstige bestuurders van elektrische auto's aan te trekken en zijn plaats te vinden op de Europese markt.
De Covid-19, een ongelukkige gebeurtenis, zorgde ervoor dat de verkoop van auto's kelderde tijdens de gezondheidsbeperkingen, tot 63 miljoen voertuigen in 2020 vergeleken met 75 miljoen in 2019. Consumenten stelden hun aankoopbeslissingen uit tijdens de pandemie, en willen nu nu overstappen op schonere, natuurvriendelijke elektrische voertuigen. en milieuvriendelijker. Een trend die bewijst de opkomst van een sterk ecologisch geweten. Met een goede reden, 63% van de Fransen gelooft dat klimaatverandering veroorzaakt wordt door de opwarming van de aarde. Hun keuze wordt gestimuleerd door het besluit om de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035 te verbiedenook gemotiveerd door staatssteun zoals de omschakelingspremie en de milieubonus.
Bezoek kosten van brandstof was ook een argument dat veel chauffeurs ertoe aanzette om hun ecologische overstap. Ter herinnering, de prijs van een volledige lading bij een oplaadpunt oplaadpunt voor een is veel goedkoper dan een volle tank diesel of benzine. Hoewel het brandstofverbruik van model tot model verschilt, is het over het algemeen 15 kWh/100 km. Voor de meest energieverslindende modellen kan het verbruik oplopen tot tot 20 kWh/100 km. De kosten van een volledige lading voor een elektrische auto zijn ongeveer 2 voor een lading van 100 km vergeleken met €10 aan brandstof voor een verbrandingsmodel voor 100 km.
Meer informatie ⇒ De kosten van het opladen van een elektrische auto
Chinese merken hebben dus nog een lange weg te gaan om de Europese markt te veroveren. Chinese fabrikanten moeten een solide merkimago ontwikkelen en zich aanpassen aan de Europese markt, die niet dezelfde consumenten- en koopgewoonten of dezelfde cultuur heeft. Een aantal verschillende Chinese merken hebben zich al gevestigd en verkopen goed op het oude continent.
Ontdek de elektrische auto's van Beev
Xpeng G9 vs BMW iX
Xiaopeng, beter bekend als XPeng Motors, is een van China's toonaangevende Chinese autofabrikanten betrad onlangs de markt van elektrische voertuigen. elektrische voertuigen markt met zijn G3 elektrische SUV. Sindsdien is het bedrijf internationaal uitgebreid en biedt nu twee elektrische voertuigen aan in Europate beginnen met de Xpeng G9. Dit model, dat in september 2022, was het gesprek van de dag, niet in het minst om zijn indrukwekkende oplaadsnelheid van 10% tot 80%, gelijk aan 200 km in in slechts 15 minuten!
Het grote bereik (van 650 tot 700 km) blijft een van de grote voordelen ten opzichte van zijn Duitse rivaal, de BMW iX. De XPeng G9 is een snelle, stille en comfortabele elektrische auto. Hij biedt ook een eersteklas interieur met een touchscreen links en een tweede touchscreen rechts. links en een tweede rechts, een trend die steeds populairder wordt.
Qua praktische bruikbaarheid hoeft hij niet jaloers te zijn op andere luxemodellen in hetzelfde gamma, met een royale bagageruimte van 661 L vergeleken met 500 L voor het Duitse model, waardoor het een perfecte elektrische SUV voor gezinnen. Van haar kant, BMW behoeft geen introductie: het is een van 's werelds toonaangevende merken van elektrische voertuigen en auto's. Het biedt enkele modellen van de hoogste kwaliteit ter wereld, maar tegen vrij hoge prijzen. Het biedt enkele van de meest hoogwaardige modellen ter wereld, maar tegen vrij hoge prijzen.
Het model dat het dichtst in de buurt komt van de XPeng G9 is de BMW iX. BMW is Al meer dan 100 jaar biedt BMW luxe auto's aan die in elk opzicht perfectie benaderen. Het bedrijf richt zich vooral op klanten uit het topsegment. BMW brengt modellen op de markt in alle reeksen, van kleine stadsauto's tot supercars. kleine stadsauto tot de elektrische sedan in de buurt van €100.000.
Prijzen | Ruwe batterij | Autonomie | |
XPeng G9 | 45 000 € | 78 kWh | 650 km |
BMW iX Drive 40 | 86 450 € | 76 kWh | 435 km |
De BMW iX is gericht op een publiek dat dol is op elektrische elektrische SUV elektrische SUV met indrukwekkende prestaties en de nieuwste technologie op de markt. Dit alles zonder comfort en ruimte te verwaarlozen.
MG ZS vs Citroën ë-C4
De MG ZS zal u ongetwijfeld ergens aan doen denken, want de MG oorspronkelijk een Brits merk dat behoorde tot de MG-Rover groep werd in 2007 gekocht door de Chinese groep SAIC.. Het Chinese merk is dus al lange tijd stevig verankerd op de Europese markt. Dit is een van de redenen waarom verschillende elektrische auto's te vinden zijn bij dealers in Frankrijk, en in het bijzonder bij Beev (MG Marvel R, MG 5 en de MG 4).
Citroën heeft zijn gloednieuwe elektrische SUV, de Citroën ë-C4 Shine Edition. Dit model concurreert rechtstreeks met de MG ZS EV op de markt voor de beste, meest betaalbare elektrische voertuigen. Alle Citroën ë-C4 modellen hebben één elektrische configuratie, een motor van 100 kW en een batterij van 50 kWh.
De MG ZS Comfort heeft een 130 kW motor en een 51,1 kWh accu accu nuttige capaciteit van 49 kWh. Hij zou krachtiger kunnen zijn en afstanden kunnen afleggen die de Citroën de Citroën ë-C4 met moeite zou kunnen afleggen met één acculading.. Een minpunt voor het model van het Franse merk, maar dat betekent niet dat daarmee het laatste woord is gezegd. Dat klopt, zijn 50 kWh batterij accu is perfect geschikt voor dagelijks gebruik, Zijn capaciteit overtreft zelfs die van de Mazda MX-30. Het is op het gebied van comfort en rijkwaliteit dat de Citroën ë-C4 als beste uit de bus komt. Waar de MG ZS flikkert en een vrij stevige rit biedt, is het de Franse Franse elektrische autode bestuurder een soepele rit, vooral dankzij het hydraulische veersysteem. hydraulisch veersysteem.
Het gaat niet om technische prestaties die de twee elektrische auto's van elkaar zullen scheiden.. Ze bieden allebei bijna identieke resultaten van 0 tot 100 km/u, evenals een vergelijkbare bruikbare capaciteit (44,5 kWh voor de MG ZS en 46 kWh voor de Citroën ë-C4). (44,5 kWh voor de MG ZS en 46 kWh voor de Citroën ë-C4).Hetzelfde geldt voor de uitrusting. Hetzelfde geldt voor de technologie aan boord en de veiligheidssystemen. De Citroën ë-C4 heeft het Safety Pack Plus bij de Shine editie, dat gelijk is aan het MG Pilot Advanced Driver Assistance System op de MG ZS EV.
Het ontwerp lijkt een van de zwakke punten van het model van het Chinese merk.. Terwijl de Citroën ë-C4 de elegantie van een compacte sedan combineert met die van een elektrische SUV, is de MG ZS EV er een beetje saai en oninteressant uit. Hij biedt heel weinig gratis grafische opties om bepaalde elementen van de carrosserie te personaliseren, in tegenstelling tot de Franse elektrische auto. de Franse elektrische auto.
Prijzen | Ruwe batterij | Autonomie | |
Citroën ë-C4 | 37 750 € | 50 kWh | 350 km |
MG ZS EV | 27 990 € | 51 kWh | 320 km |
De MG ZS EV is daarom de beste keuze voor actieradius en waar voor uw geld als u verder kijkt dan comfort en design. In dit opzicht wint de Citroën ë-C4 met zijn superieure design en betere vering.. De Citroën ë-C4 lijkt daarom ideaal voor mensen die op zoek zijn naar hun eerste elektrische auto. op zoek naar hun allereerste elektrische voertuig. De MG ZS EV is daarentegen meer geschikt voor een klantenbestand van edie op zoek zijn naar een solider model met uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.
LeapMotor 03 vs Fiat 500e
Leapmotor is ongetwijfeld een merk dat u nog niet kent, maar dat kan binnenkort verleden tijd zijn. De catalogus omvat elektrische voertuigen met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Met name de LeapMotor 03het model waar we het hieronder in meer detail over zullen hebben. Het is de belangrijkste concurrent voor de Fiat 500e met vergelijkbare kleine afmetingen (3,62 m lang, 1,65 m breed en 1,58 m hoog) in vergelijking met 3,63 m, 1,9 m en 1,53 m voor de kleine Italiaanse auto. De lijnen en het ontwerp doen sterk denken aan de Fiat 500e hoewel ze iets minder verfijnd zijn.
Rechtstreeks uit China, de Leapmotor T03 is een kleine elektrische stadsauto vijfdeurs elektrische stadsauto. Onder de motorkap van deze compacte auto ligt een 109 pk sterke motor die wordt aangedreven door een batterij met een totale capaciteit van 41,3 kWh, of ongeveer 38 kWh netto.
Qua uitrusting heeft hij niets te benijden van zijn concurrent van het Italiaans merk. Alles is vernieuwd, inclusief identieke volledige LED-verlichting, 15-inch lichtmetalen velgen die iets kleiner zijn dan die van de Fiat 500e, een panoramadak en maar liefst 11 naderingssensoren, allemaal standaard!
Wat de praktische kant betreft, is de T03 royaal met een groot handschoenenkastje en voldoende opbergruimte. Een voordeel voor het Chinees model, vooral omdat hij een laadvolume van 210 liter heeft, iets beter dan de Fiat, die 185 liter biedt. Passagiers profiteren ook van een ongelooflijke knieruimte voor zo'n kleine auto en een comfortabele zitbank. Het ontbreken van een armsteun aan de andere kant is echter jammer. is wel aanwezig op de Fiat.. Voorin is de bekleding goed ontworpen en aangenaam, maar u moet het doen met vaste hoofdsteunen en een passagiersstoel die niet in hoogte versteld kan worden.
Een grote tekortkoming van deze elektrisch voertuig op het gebied van comfort, waar de Fiat 500e die een verwarmde en verstelbare stoel biedt. Het dashboard is relatief sober en van standaard ontwerp, bekleed met hetzelfde harde materiaal. Het bevat zijn eigen spraakherkenning en intelligente 3.0 connectiviteitssysteem voor de snelst mogelijke verbinding met het internet. Ook Bluetooth-connectiviteit (zoals Apple CarPlay en Android Auto op de nieuwste modellen die eind dit jaar worden uitgebracht) bevindt zich op het 10,1 inch grote centrale scherm, dat even groot is als dat van de Fiat 500e (10,25 inch). De Fiat 500e biedt zijn klanten :
- Een systeem dat automatisch synchroniseert met verkeersinformatieverkeer verkeersdichtheidverkeer weeren laadstations of zelfs radars.
- Apple CarPlay enAndroid Auto zodat u uw smartphone in alle veiligheid kunt gebruiken.
- De volledige reeks verbonden diensten voor afstandsbediening van elektrische voertuigen.
- Opnieuw is de accucapaciteit niet de doorslaggevende factor tussen de twee voertuigen, die min of meer identiek zijn , hoewel deFiat 500e een iets hogere capaciteit heeft.
- Het is echter de prijs die deze kleine Chinese elektrische auto onderscheidt en hem een echte aanwinst maakt voor potentiële kopers. Hij komt pas echt tot zijn recht als u bedenkt dathij voor €5.000 minder wordt verkocht dan de Fiat 500e.
De Leapmotor T03 is een uitstekend compromis voor bestuurders die op zoek zijn naar een zeer betaalbaar model dat gemakkelijk voldoet aan de doelstellingen van een kleine stadsauto (dagelijkse ritten in stedelijke gebieden) met een zeer aantrekkelijke actieradius. Helaas kunt u geen model verwachten dat ultracomfortabel model is dat een perfecte rijkwaliteit biedt. Hij is niet bedoeld voor bestuurders die specifiek op zoek zijn naar deze kenmerken, maar voor diegenen die op zoek zijn naar eenvoud, soberheid en het essentiële die een elektrisch voertuig kan en moet bieden. Maar het blijft een kwaliteitsmodel.
Voor de Fiat 500eis de prijs nog steeds goed voor een Fiat. Hij richt zich op klanten die het merk, de expertise en de kwaliteit van hun auto's al kennen. Bestuurders zijn op zoek naar comfort, rijkwaliteit en betere prestaties, zelfs als dat ten koste gaat van de actieradius, die minder belangrijk is. Zelfs als de prijs veel hoger is.
Prijzen | Ruwe batterij | Autonomie | |
Schrikkelmotor T03 | 20 000 € | 41 kWh | 280 km |
Fiat 500e | 25 400 € | 42 kWh | 320 km |
Aiways U5 vs Volkswagen ID.4
Zoals hierboven bij de BMW iX, is het nu de beurt aan de Volkswagen ID.4 om het op te nemen tegen het Chinese model. duel met de twee Duitse elektrische voertuigen.. Terwijl de Volkswagen ID.4 comfortabel geïnstalleerd lijkt als een van de beste modellen in de elektrische SUVstaat er een nieuwkomer uit China voor de deur. L'Aiways U5 positioneert zichzelf opnieuw als een zeer serieuze concurrent voor het Duitse model, op dezelfde manier als de BMW iX. Een elektrische SUV die, ondanks het enorme prijsverschil, van Europese kwaliteit.
Sterker nog, er is een onthutsend verschil van meer dan €10.000 tussen de Volkswagen ID.4 en deAiways U5. Wat verklaart dit ongelooflijke verschil? Is het Chinese model echt een koopje?
Met een prijsverschil dat zo groot is als dat van de Volkswagen ID.4 en de Aiways U5is het logisch dat de Volkswagen beter presteert. Terwijl de Duitse elektrische auto een bruto accucapaciteit heeft van 82 kWhheeft de auto van de Chinese fabrikant een 63 kWh.
Qua grootte is deAiways U5 is langer en langer (4,68 m vergeleken met 4,58 m en 1,87 vergeleken met 1,85). Hij lijkt meer op een 100% elektrische SUV dan de Volkswagen ID.4 die, met zijn vloeiende lijnen, lijkt op een mix van een bestelwagen en een elektrische SUV. bestelwagen en elektrische SUV.
Er is niet veel te klagen op het gebied van ergonomie voor de twee elektrische auto's. De zitpositie van de bestuurder is zeer comfortabel en de essentiële bedieningselementen zoals het stuurwiel en de pedalen zijn ergonomisch ontworpen.
Daarnaast kunt u op deAiways U5vaak lange stappen nodig om het aanraakscherm te gebruiken, dat vaak niet zo snel reageert als verwacht, wat een groot gevaar en afleiding tijdens het rijden vormt. Dit is een groot gevaar en leidt af tijdens het rijden, Deze tekortkoming heeft de elektrische auto veel kritiek opgeleverd. Het is vermeldenswaard dat de bediening van de airconditioning geen fysieke knoppen heeft en wordt bediend via een extra touchscreen, dat ook dient als afdekking voor het oplaadcompartiment voor mobiele telefoons, wat niet erg praktisch is.
Voor de Volkswagen ID.4is het niet veel beter. Het ook volledig af van vaste knoppen. Daardoor duurt het veel langer om dezelfde handelingen uit te voeren als normaal op andere Volkswagen modellen bijvoorbeeld. Het touchscreen, waarmee een groot aantal handelingen kan worden uitgevoerd, heeft af en toe nog last van een paar bugs.
Fabrikanten hebben hun voertuigen gericht op comfort. Maar Volkswagen lijkt dit potentieel veel beter te benutten. De ID.4 is uitgerust met schokdempers die hem ondanks zijn grote wielen een comfortabele rit geven, zelfs bij hoge snelheden. L'Aiways U5daarentegen is in dit opzicht slecht afgesteld, wat problematisch en oncomfortabel kan zijn op bochtige wegen, maar de configuratie past goed bij het ontspannen karakter van de elektrische SUV.
Slecht punt voor deAiways U5. Hij voldoet niet aan de gebruikelijke normen in deze voertuigcategorie, en er zijn erg weinig instelmogelijkheden. Van hun kant, bieden de ID.4 stoelen daarentegen goed zitcomfort, zelfs op lange reizen. Ze bieden voldoende zijdelingse steun en lendensteun met massagefunctie. Wat betreft de geluidsisolatie van het interieur is de Volkswagen ID.4 ook beter geschikt voor lange reizen.
Prijzen | Ruwe batterij | Autonomie | |
Aiways U5 | 39 990 € | 63 kWh | 410 km |
Volkswagen ID.4 | 52 500 € | 82 kWh | 531 km |
L'Aiways U5 is geen slecht elektrisch voertuig voor zijn prijs, maar met zijn grote accu en actieradius wordt hij gepositioneerd als een elektrische SUV uit het middensegment. Toegegeven, hij biedt niet de bijna onberispelijke kenmerken van de Volkswagen ID.4maar hij is ook niet op hetzelfde doelpubliek gericht. Het is dus aan de bestuurder om op basis van zijn of haar verwachtingen te beslissen of de extra €10.000 gerechtvaardigd is.
Conclusie
Ondanks het enthousiasme dat de invasie van dealers teweeg heeft gebracht, is het nog te vroeg om te beoordelen of de Chinese gok gewonnen zal worden. De doorbraak van Chinese elektrische auto's zou om twee redenen beperkt kunnen blijven: sterke Europese concurrentie, maar ook de moeilijkheden die blijven bestaan bij het gebruik van elektrische auto's in het algemeen.
Beev werkt eraan om het voor zoveel mogelijk mensen gemakkelijker te maken om over te schakelen op elektrische voertuigen door het aanbieden van langetermijnverhuur en verhuur op middellange termijn. Bekijk tot slot voor meer informatie onze Top 9 Chinese elektrische auto's.
