
Fiat 500 Cabriolet 24 kWh
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LLD sans apport pour les professionnels
Autonomie (WLTP) : 190 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 9 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min
Accueil > Voiture électrique > Top 12 des petites voitures électriques pour la ville
Découvrez les modèles de petites voitures électriques disponibles chez Beev.
Les petites voitures électriques, aussi appelées citadines électriques, sont sans doute les véhicules électriques les plus demandés en ville.
Les voitures électriques sont de plus en plus prisées par les automobilistes. Vous êtes citadins et parcourez uniquement des courts trajets ? Alors, il vous faudra une petite voiture électrique afin de vous faufiler dans tous les coins.
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Autonomie (WLTP) : 234 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 7.3 sec
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Autonomie (WLTP) : 429 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 7.5 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

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Autonomie (WLTP) : 460 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 3.6 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

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Autonomie (WLTP) : 317 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 9 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

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Autonomie (WLTP) : 190 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 9 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

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Autonomie (WLTP) : 359 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 8.1 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

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Autonomie (WLTP) : 362 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 8.1 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

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Autonomie (WLTP) : 600 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 7.7 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

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Autonomie (WLTP) : 400 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 7.5 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

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LLD sans apport pour les professionnels
Autonomie (WLTP) : 344 km
Accélération (0 à 100 km/h) : 5.7 sec
Charge rapide (de 20 à 80%) : 27 min
Les petites voitures électriques disposent d’une autonomie WLTP (cycle d’homologation) comprise entre 180 et 400 km.
En usage urbain, cette autonomie est généralement suffisante, car la majorité des trajets quotidiens en ville dépassent rarement 30 km par jour.
L’autonomie réelle dépend toutefois :
du style de conduite (conduite douce vs accélérations fréquentes),
de l’utilisation de la climatisation ou du chauffage, des conditions météo (le froid réduit l’efficacité de la batterie).
En pratique, une petite citadine électrique peut tenir 3 à 5 jours sans recharge pour un usage urbain typique.
En 2025, plusieurs aides rendent l’acquisition plus attractive :
Bonus écologique : pour les particuliers, une aide pouvant atteindre jusqu’à 5 000 € selon les revenus et le prix du véhicule.
Prime à la conversion : une aide supplémentaire si l’on met à la casse un ancien véhicule thermique polluant.
Pour les entreprises :
Exonération de TVS (Taxe sur les Véhicules de Société),
Aides pour l’installation de bornes de recharge en entreprise,
Amortissements fiscaux favorisés pour les véhicules électriques.
À domicile ou au travail : une prise renforcée ou une wallbox (3,7 à 7,4 kW) suffit largement, permettant une recharge complète en 4 à 8 heures selon la taille de la batterie.
En déplacement : la recharge rapide (DC) devient utile. Elle permet de récupérer 60 % de la batterie (20 à 80%) en 20 à 35 minutes sur borne publique.
Pour un usage urbain, la recharge lente (quotidienne la nuit) est souvent la plus pratique et économique.
Leur conception compacte et leur faible rayon de braquage en font des alliées idéales pour les embouteillages et le stationnement urbain.
Mais certaines offrent une autonomie proche de 350-400 km, ce qui permet aussi de faire :
des trajets périurbains (banlieue – centre-ville), des déplacements ponctuels sur voie rapide ou autoroute, à condition de prévoir les arrêts recharge.
Elles ne sont donc pas limitées à la ville, mais leur polyvalence dépend du modèle et de la batterie.
Les constructeurs garantissent leurs batteries en moyenne 8 à 10 ans ou 160 000 km.
Dans la pratique, les batteries conservent 70 à 80 % de leur capacité après 8 à 10 ans, ce qui assure encore une autonomie correcte.
Certaines peuvent ensuite être réemployées pour du stockage stationnaire d’énergie (seconde vie des batteries).
Une voiture électrique a environ 40 % de pièces en mouvement en moins qu’une thermique.
Pas de vidange, pas d’embrayage, pas de courroie de distribution.
L’entretien se limite à :
le contrôle batterie et système électrique,
les freins (moins sollicités grâce au freinage régénératif), les pneus et amortisseurs.
Au global, le coût d’entretien est 30 à 40 % inférieur à celui d’une petite voiture essence ou diesel.
Les petites voitures électriques sont compatibles avec les bornes de recharge standards :
Afin de trouver la meilleure borne de recharge pour votre petite voiture électrique chez vous ou pour votre entreprise, nous vous invitions à nous demander un devis personnalisé. Sélectionnez votre citadine électrique et découvrez quelles bornes de recharge sont adaptées à votre véhicule électrique.
Après 3 semaines d'utilisation cette borne me donne entière satisfaction.elle est très discrète et pilotable à distance avec une application intuitive.malgré quelque petit soucis d électricien l'équipe de Beev à su répondre et régler le problème.
Très bonne opération. Installation d'une borne de recharge. Très satisfait du résultat.
Un grand merci à Monsieur Ulysse DESTOM pour son accompagnement. Il a su répondre à toutes nos questions, même tard le soir. Un suivi exceptionnel, merci encore !
Respect des délais. Travail propre.
Entreprise dynamique et motivée par la satisfaction du client : délai d’intervention très rapide, bon rapport qualité prix pour les produits proposé et engagements tenus. Je recommande vivement.
Bonjour, Vous recherchez une borne pour recharger votre véhicule à domicile ? Ne cherchez plus allez chez beev, rapport qualité prix et service avant pendant et après incroyablement efficace ! Je recommande les yeux fermé je ne regrette vraiment pas. Un grand merci à Mr Emmanuel pour son professionnalisme, au top ! Et bravo à l'installateur qui a fais u. Travail soigné merci beaucoup 🙏