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Tracter avec une voiture électrique

Tracter avec voiture électrique

Tracter avec une voiture électrique ? C’est possible, mais il faut choisir un véhicule électrique homologué. Découvrez donc dans cet article notre liste des meilleurs véhicules électriques aptes au tractage, par catégorie de poids.

Table des matières

Nos experts vous répondent avec le sourire

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Les 3 SUV électriques les plus puissants pour tracter en 2022

Tesla est la référence en matière de véhicules électriques. La firme américaine est précurseure dans de nombreux domaines tels que l’autonomie, la performance, l’autopilotage.

Mais ce qu’on sait moins c’est que même pour le tractage de remorques, elle fait aussi office de leader. 

En réalité, ce sujet ne constitue pas une priorité pour les constructeurs qui préfèrent concentrer leurs efforts en R&D sur d’autres paramètres et en particulier sur l’autonomie. Et, en la matière, une remorque représente un poids supplémentaire, provoquant nécessairement une réduction de l’autonomie.

Malgré tout, Tesla a aussi investi sur cette question et propose d’ores et déjà son Model Y, capable de remorquer pas moins de 1600 kg. Belle performance quand on sait que le poids d’une caravane se situe en moyenne autour de 1400 kg.

Les nouvelles KIA EV6 et Ioniq 5, disponibles très prochainement, offriront elles-aussi la même capacité de remorquage ?

Tracter avec une voiture électrique ? C’est possible, mais il faut choisir un véhicule électrique homologué. 

Les véhicules mentionnés dans la liste ont une capacité de remorquage comprise entre une centaine de kilos à plus de deux tonnes.

Pourquoi si peu de voitures électriques sont homologuées ?

On pourrait, à priori, penser que les véhicules à batterie ne sont pas suffisamment puissants pour remorquer.

En fait, le problème n’est pas technologique, mais économique. 


Une voiture électrique est plus lourde qu’une voiture thermique, car elle doit supporter le poids de la batterie et la protéger contre d’éventuels chocs. 

Offrir une capacité de remorquage implique donc un développement afin de renforcer la structure du véhicule.

Préférant optimiser leurs ressources de développement, le remorquage n’est pas une priorité pour les constructeurs, notamment pour les citadines et les SUV/compacts. 

En effet, dans ce segment, le nombre des automobilistes qui ont un réel besoin de remorquage étant très limité, ils préfèrent concentrer leurs efforts sur d’autres sujets.

Jusqu’à 300 kg

On commence par les modèles qui disposent de la plus petite capacité de remorquage.

Le Hyundai Kona Electric et le Kia e-Soul, deux modèles de SUV coréens, peuvent être équipés d’un attelage pouvant tracter une charge maximale de 300 kg. 

Ce n’est peut-être pas grand-chose, mais suffit pour transporter des bagages ou des meubles ou encore des encombrants à la déchetterie.
Remarque : l’homologation ne concerne que les véhicules dotés d’une batterie de 64 kWh et commercialisés depuis 2021.

Jusqu’à 400 kg

Renault Kangoo MAXI ZE utilitaire : il s’agit d’un des véhicules électriques les plus anciens sur le marché, Il peut tracter entre 322 ou 374 kg selon les versions. Avec une masse maximale limitée, il est agréable et pratique pour les professionnels.

D’autant plus qu’il y a plus de 650 kg de charge utile disponible dans l’habitacle.

Jusqu’à 500 kg

Le Nissan e-NV200 en utilitaire homologué pour 460 kg. 

La version familiale 5 places (version Evalia), est limitée à seulement 150kg : sans doute insuffisant pour une remorque mais intéressant pour un gros porte vélos ou une extension de coffre.

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Jusqu’à 750 kg

Dans cette catégorie, on peut compter près de huit véhicules.

La loi limite à 750 kg la charge au-delà de laquelle il est obligatoire d’atteler une remorque équipée de ses propres freins.

De plus, au-delà de 750 kg, le PTAC en charge du véhicule et de la remorque ne doit jamais dépasser 3500 kg et il est impératif de détenir le permis B96 ou BE pour les attelages plus lourds.

On retrouve 4 SUV : 

Et 4 utilitaires : 

Jusqu’à 1 000 kg

Dans ce groupe, on retrouve principalement des utilitaires : 

À noter que la version IV 50 ne mentionne aucune capacité de remorquage sur sa fiche technique.


Enfin, on retrouve la célèbre Tesla Model 3.

Elle ne peut tracter que si l’option d’attelage a été choisie lors de l’achat. 

Étonnant pour Tesla, mais la réalité, c’est que la boule ne peut pas être installée ultérieurement. Disponible depuis mai 2019, il faut toutefois noter que cette option a soudainement disparu du configurateur en avril 2021.
Pourtant elle est bien disponible. Pour la commander, n’hésitez pas à contactez un de nos conseillers.

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Jusqu’à 1 500 kg

Les véhicules de cette catégorie permettent de tracter une charge qui commence à être vraiment importante et rivalisent sans complexe avec leurs aînés thermiques :

Ces deux SUV électriques peuvent en effet tracter jusqu’à 1500 kg, soit le poids d’une grande caravane de 6 couchages.
De la même façon qu’une voiture thermique, un véhicule électrique consomme bien plus.

Il est donc recommandé de faire attention à l’autonomie pour le tractage des charges lourdes.

Il est difficile de calculer avec précision cette perte en autonomie, car plusieurs facteurs entrent en jeu. 

Pour les longs trajets, il est conseillé, dans la mesure du possible, d’emprunter des petites routes ou encore ne pas dépasser 90km/h sur autoroute.
Il faudra aussi prendre en compte l’accès aux bornes de recharge puisqu’il y a rarement l’espace nécessaire pour y garer un véhicule avec son attelage, à l’exception de certaines stations telles que Fasned ou Tesla. 

Dans tous les cas, une bonne planification du voyage est conseillée.

Jusqu’à 1 800 kg

Homologués pour tracter jusqu’à 1800kg, voici des véhicules plutôt haut de gamme :

Les deux véhicules occupent actuellement la seconde place dans le classement des véhicules électriques disposant de la plus grande capacité de remorquage.

Jusqu’à 2 000 kg

Vous souhaitez tracter un bateau, une grosse caravane et même un autre véhicule ?

La Tesla Model X est le seul véhicule électrique capable aujourd’hui de répondre à votre demande.
Capable de tracter jusqu’à 2268 kg, Tesla démontre avec ce modèle son avance dans ce domaine par rapport à ses concurrents.

Le choix devrait toutefois s’élargir dans les prochaines années, car de nombreux véhicules électriques avec une capacité de remorquage comparable seront disponibles.

À noter que l’installation d’un attelage ne nécessite pas de passer par un concessionnaire de la marque du véhicule (sauf pour Tesla comme mentionné plus haut). Ainsi, d’autres professionnels peuvent s’en charger.

Attention de choisir des modèles homologués, faute de quoi, vous pourrez perdre la garantie du véhicule et rencontrer des problèmes avec votre assurance.   

Les pick-up 100% électrique des records en tractation 

Les pick-up occupent aux Etats Unis une part importante du marché,

En effet, les trois modèles les plus vendus dans le pays sont des pick-up, ce qui font de ces derniers des modèles particulièrement rentables.

Ainsi, fin 2021, on trouvera sur les routes américaines la Rivian R1T.
Premier pick-up 100% électrique, il offre une capacité de tractage pouvant atteindre 4990 kg pour certaines versions.

Au printemps 2022, le best-seller américain la Ford F-150 Lightning permettra de tracter jusqu’à 4500 kg et pourra accueillir une charge utile de près de 900 kg.

Il faudra attendre début 2023 pour attendre la sortie de la Tesla Cybertruck, considérée comme la voiture la plus puissante au remorquage.
Le « monstre » pourra tracter 6350 kg dans sa version la mieux équipée.
À noter qu’il faudra tout de même être titulaire du permis B2 pour le conduire. 

L’offre augmente au rythme de la demande

En 2022, on estime que plus de 500 véhicules électriques seront disponibles sur le marché. 

Parmi eux, des nouveaux modèles capables de tracter sont très attendus.
Rappelons que la hausse du nombre de modèles électriques commercialisés est attribuée essentiellement à trois facteurs : 

  • Le soutien économique lors de l’achat, 
  • La norme CAFE qui impose une réglementation lourde pour les constructeurs automobiles et 
  • Les mesures de restriction de circulation dans les villes, (Voir notre article ZFE).
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Anaëlle Babled

À travers la rédaction d'articles, j'aspire à accompagner les particuliers et les professionnels dans leur passage à l'électrique et promouvoir ainsi le développement de la mobilité douce.

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