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Ziel: 100.000 Terminals
Ende 2020 empfingen Barbara Pompili, Ministerin für den ökologischen Übergang, und Jean-Baptiste Djebbari, beigeordneter Minister für Verkehr, die Akteure der Automobil-, Autobahn-, Energie- und Einzelhandelsbranche sowie lokale Abgeordnete, um die Einführung von Elektrofahrzeugen und die Entwicklung des Netzes der Ladeinfrastruktur zu beschleunigen. Ihr Ziel: 100.000 öffentlich zugängliche Ladestationen zu installieren. Das Ziel wurde im Vorfeld vom Präsidenten der Republik festgelegt.
Starker Anstieg des Verkaufs von Elektrofahrzeugen
Im Jahr 2020 war in ganz Frankreich und Europa ein Anstieg der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu verzeichnen. Um diesen Trend zu unterstützen, führte der Staat einen sehr vorteilhaften Umweltbonus ein und behielt seine Steuerpolitik bei, um mehr Unternehmen und Einzelpersonen dazu zu bewegen, ein saubereres Fahrzeug anzuschaffen. Der französische Fahrzeugbestand könnte bis 2022 mehr als eine Million Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge umfassen.
Die Charta "Ziel 100.000 Terminals".
Um diese Beschleunigung zu unterstützen, müssen die Ladestationen und ihr landesweites Netz folgen. Der Staat beabsichtigt, sich auf mehrere Akteure zu stützen, um die Ziele zu erreichen: Gebietskörperschaften, Einzelhändler, Autobahngesellschaften, Hotels und Restaurants sind alle aufgerufen, diese Bemühungen zu unterstützen.
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Während der Konzertierung wurde eine Charta "Ziel 100.000 Ladestationen" in Begleitung von Barbara Pompili und Jean-Baptiste Djebbari unterzeichnet, die das Engagement der Akteure begrüßten. E.Leclerc, LIDL, Système U, Green Yellow, die Metropole Grand Paris, die FNCCR sowie TOTAL, IZIVIA, ENGIE und ENEDIS haben öffentlich ihre Unterstützung für die Erreichung dieses Ziels bekundet.
Eine Reihe von Maßnahmen zur Unterstützung des Plans für 100.000 Ladestationen
Um die Einführung des Ziels von 100.000 Ladestationen zu unterstützen, wurde eine Reihe von zusätzlichen Maßnahmen beschlossen.
- Eine starke Erhöhung der Beihilfen für elektrische Ladestationen : bis zu 60% der Kosten für öffentlich zugängliche Ladestationen, d.h. eine Beihilfe von 2000 € bis 9000 € gegenüber einer Obergrenze von 2000 € im Jahr 2020.
- die Einführung von Beihilfen für die Nachrüstung bereits installierter Terminals
- 100 Mio. € für Schnellladestationen an Autobahnen und Nationalstraßen
- Die Einrichtung eines Mikrokredit-Systems mit staatlicher Garantie
- Die Streichung von Fahrzeugen der Kategorie Crit'Air 2 aus der Umstellungsprämie
- Die Einführung eines Bonus von € 1.000 für gebrauchte Elektrofahrzeuge.
Aber wo stehen wir heute? Wird das 100.000-Poller-Ziel erreicht?
Bereits zu Beginn des Jahres 2021 schätzte eine Studie von EY-Parthenon, dass es schwierig sein wird, das Ziel von 100.000 öffentlich zugänglichen Ladestationen Ende 2021 in Frankreich zu erreichen.
"Selbst wenn es gelänge, die Anzahl der 2020 installierten Ladestationen bis 2021 zu verdoppeln, würde Frankreich bis Ende 2021 nur 60.000 Einheiten erreichen. Gianluigi Indino, Partner von EY-Parthenon, sagte: "Es müssten fünfmal so viele Ladestationen wie 2020 installiert werden, um das Ziel des strategischen Branchenvertrags zu erreichen.
Ziel 100.000 Terminals: 7% Zuwachs in einigen Monaten
Dies ist bereits die Information, die Sie sich merken sollten. In Frankreich sind derzeit 33.363 öffentlich zugängliche Ladepunkte in Betrieb.
Laut Cécile Goubert, Generaldelegierte von Avere-France, sind dies 7% mehr als seit Jahresbeginn. Insgesamt gibt es nun 451.803 private und öffentliche Ladepunkte in Frankreich.
Quelle: Avere Frankreich
"Am 1. Mai 2021 gab es in Frankreich 33.363 öffentlich zugängliche Ladepunkte, was einem Anstieg von +7% im Vergleich zu unserem letzten Barometer (Februar 2021) entspricht. Obwohl dieser Anstieg eine leichte Erholung der Installationen im Vergleich zu 2020 bedeutet, scheint eine Beschleunigung angesichts der sich verschlechternden Verhältnisse der Anzahl von Fahrzeugen pro Ladepunkt immer notwendiger zu werden. Die Veröffentlichung von mit Spannung erwarteten Regulierungstexten, wie die Überarbeitung des Dekrets Nr. 2017-26 vom 12. Januar 2017 über die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, dürfte eine neue Dynamik auslösen."
Cécile Goubert, Generaldelegierte von Avere-France
Was ist die Überarbeitung des Dekrets Nr. 2017-26 vom 12. Januar 2017 über die Infrastruktur?
Das neue Dekret über öffentlich zugängliche Ladestationen wurde am 4. Mai 2021 im Amtsblatt veröffentlicht.
Die wichtigste Information, die Sie sich merken sollten: Die Überarbeitung des Dekrets Nr. 2017-26 vom 12. Januar 2017 über die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge begräbt die Verpflichtung zum CHAdeMO-Standard für Schnellladestationen. Neue Ladestationen, die bis 2024 installiert oder ersetzt werden, müssen mindestens über einen Typ-2-Anschluss verfügen, der eine Mindestleistung von 22 KW bieten kann, sowie über einen Combo2-Anschluss, der das Schnellladen ermöglicht.
Die neue Verordnung wird daher zu Einsparungen von Tausenden von Euro bei jeder Installation führen und den Ausbau von Schnellladestationen beschleunigen.
Das Ende dieser Verpflichtung war nicht im Sinne der 1 Million Besitzer von CHAdeMO-Fahrzeugen. Diese Entscheidung ist jedoch im Sinne der neuen Fahrzeuge, die auf die Straße gebracht werden und die diese Technologie bereits nicht mehr verwenden.
Der Anteil der Schnellladepunkte ist immer noch gering
- Das Aufladen mit Wechselstrom (AC) ist vorherrschend: 30.788 öffentlich zugängliche Ladepunkte sind "AC" (ein Wert, der um +6% im Vergleich zum 1. Februar 2021 steigt)
- Das Aufladen mit Gleichstrom (DC) hinkt hinterher: 2.006 Ladepunkte. Dies ist immerhin ein Anstieg von 26% im Vergleich zum letzten Avere-Barometer.
- Nur 569 Ladepunkte liefern sowohl Wechselstrom als auch Gleichstrom.
Es bleibt also noch viel zu tun, aber mit den angekündigten Hilfen und der Dekonditionierung in Europa besteht noch Hoffnung, dass das Ziel von 100.000 Ladestationen bis Ende 2021 erreicht werden kann.
Europa muss sich für die Installation von Ladestationen einsetzen
Der Mangel an Ladeinfrastruktur ist nicht nur ein französisches Problem. In Deutschland fordert der VDA mehr Ladesäulen.
Was ist der VDA?
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) ist eine Organisation, die die Standards für die Automobilindustrie im deutschen Einflussbereich festlegt.
Die vom VDA veröffentlichte Umfrage zeigt, dass 17 Autos jetzt eine öffentliche Ladestation teilen müssen, während es vor sechs Monaten noch 13 waren. Es ist zu beachten, dass die Umfrage private Ladestationen (in Privathaushalten oder Unternehmen) nicht berücksichtigt, aber die Feststellung ist klar: Es müssen mehr Schnellladestationen installiert werden.
Eine kürzlich durchgeführte Studie hat gezeigt, dass dieInstallation von Ladestationen eine Voraussetzung dafür ist, dass Elektrofahrzeuge mittelfristig in Europa die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ersetzen können.
Zum Lesen - Wendepunkt: Elektrofahrzeuge bis 2025 billiger als Verbrennungsmotoren
Zusammenfassend kann gesagt werden, dass das Ziel von 100.000 Ladestationen bis Ende 2021 erreicht werden muss. Es sei darauf hingewiesen, dass die Gesundheitskrise die Entwicklung der Ladeinfrastruktur nicht gefördert hat.
Es wäre nicht überraschend, wenn die Unterstützung im nächsten Jahr fortgesetzt würde, um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen. Auch die von den Autofahrern sehr gefragten Schnellladepunkte sollten nicht vergessen werden.
Zu lesen - Gute Nachrichten! Fastned wird bald auf den französischen Autobahnen zu finden sein
