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Alles über den Nissan Leaf+
Allgemeine Informationen
Die Aufladung
Abmessungen und Gewicht
Allgemeine Informationen
Leistung: 210 PS - 160 kW
Batterie: 62 kWh
Reichweite (WLTP): 385km
Verbrauch: 14.8 kWh/100 km
Antrieb: Frontantrieb
Die Aufladung
- Beschleunigte AC-Ladung (zu Hause)
- Max. Leistung AC: 6.6 kW - Einphasig
- AC-Anschluss: Typ 2
- DC-Schnellladung
- Max. Leistung DC: 100 kW
- DC-Anschluss: CHAdeMO
Abmessungen und Gewicht
Länge: 4480mm
Breite: 170mm
Höhe: 1540mm
Kofferraumvolumen: 435L
Leergewicht: 1520 kg
Der Nissan Leaf ist das meistverkaufte Elektroauto der Welt. Der Nissan Leaf e+ 2019 holt auf und bietet das, was den vorherigen Generationen gefehlt hat: eine größere Reichweite und ein unvergleichliches Fahrvergnügen.
Nissan Leaf e+ Probefahrt mit Video
"Der König ist tot, es lebe der König".
Der Nissan Leaf, der ursprünglich 2010 auf den Markt kam, wurde weltweit 400.000 Mal verkauft. Das ist ein Rekord. Mit großem Interesse erwarteten die Verbraucher die e+ Version, die endlich eine 62 KWh Batterie bietet. Diese Version bietet das, was der 2015er Version fehlte: eine Reichweite von fast 400 km. Damit entmutigt Nissan die letzten Unverbesserlichen, die weiterhin auf ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor setzen wollen.
Der Nissan Leaf e+, das Beste des Leaf
Abgesehen von einem verchromten "Plus"-Schild unter dem Ausstattungsabzeichen auf der Heckklappe und einer blauen unteren Stoßstangenverkleidung vorne sind die Änderungen von außen nicht sichtbar. Im Innenraum gibt es einen zentralen 8,0-Zoll-Touchscreen anstelle des 7,0-Zoll-Geräts des Standardfahrzeugs.
Die größte Änderung ist natürlich die neu gestaltete Batterie in einem anderen Gehäuse. Sie verwendet Zellen mit etwas höherer Dichte, um 62 kWh gegenüber 40 kWh beim Standard-Leaf zu liefern.
Der Leaf e+ hat eine Nennleistung von 160 kW (210 PS) gegenüber 110 kW (147 PS) beim Standardmodell mit 40 kWh.
Auf der Straße ist der Nissan Leaf e+ so ziemlich das, was wir erwartet haben: ein stärkerer Leaf mit einer größeren Reichweite.
Das Fahren ist komfortabel, die Lenkung ist angemessen und zum ersten Mal bietet er genug Schwung, um bei jeder Geschwindigkeit, einschließlich der Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, zu überholen.
Der Leaf ist genauso gut im Stand und bietet die Eigenschaften eines Ein-Pedal-Fahrzeugs. Diese Generation bietet das e-Pedal, das die Batterie effizienter auflädt: Sie müssen nur Ihren Fuß allmählich vom Pedal nehmen, um die Regeneration zu aktivieren. Es ist einfach, sich an diesen Fahrmodus mit nur einem Pedal zu gewöhnen und es macht Spaß. Wenn Sie jedoch ein traditionelleres Bremserlebnis bevorzugen, kombiniert der Leaf gut das regenerativem Bremsen und mechanischem Bremsen - es gibt keinen schwierigen Übergang zwischen den beiden.
Mit dem Gewicht der schweren Batterie unter dem Fahrgastraum, um den Schwerpunkt niedrig zu halten, bewältigt der Leaf kurvige Straßen recht gut. mit kontrollierten Kurveneigenschaften.
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Auswahl eines Elektrofahrzeugs
Das Aufladen des Nissan Leaf e+
Ein großer Vorteil des Nissan Leaf e+ ist, dass sein Standard-Ladekabel das Laden an einer Haushaltssteckdose unterstützt, ohne dass Sie auch nur einen Euro für eine Wallbox zu Hause ausgeben müssen. Stattdessen benötigen Sie lediglich eine 220-Volt-Steckdose, und sobald Sie aufgeladen sind, können Sie losfahren.
Für diejenigen, die eine Schnellladung benötigen, kann ein Wechsel zu einem 100 kW-Ladegerät den Leaf e+ in 45 Minuten von 0 auf 80% bringen, obwohl diese Art von Schnellladung noch schwer zu finden ist. Die Verwendung eines gängigeren 50-kW-Ladegeräts kann 80% der Batterieleistung in nur einer Stunde erreichen.
Soweit wir sehen konnten, schien der e+ auf dem besten Weg zu sein, seine maximale Reichweite von 385 km zu erreichen, wenn wir die Batterie bis zum Ende entladen ließen.
Der Nissan Leaf e+ beginnt bei 43.700 € und 2019 hat sich das Angebot seit seiner Markteinführung stark erweitert, insbesondere durch seine koreanischen Verwandten Kia Niro EV und Hyundai Kona, die zum gleichen Preis angeboten werden und eine etwas größere Reichweite als der Leaf e+ haben. Dennoch ist der Leaf ein Kompaktwagen und für den städtischen und vorstädtischen Gebrauch ist der Leaf wie ein Fisch im Wasser und auf diesem Gebiet durchaus konkurrenzfähig. Sind Sie also eher ein Stadt- oder Landfahrer?
Ausstattung und Preise des Nissan Leaf e+
N - CONNECTA
TEKNA
N - CONNECTA
SICHERHEIT
- Intelligente Geschwindigkeitsregelung
- Parksensoren vorne und hinten
- Intelligente Notbremse mit Fußgängererkennung
- Intelligentes Heckkollisionswarnsystem
- Erkennung von Verkehrsschildern
- Intelligentes Müdigkeitserkennungssystem
AUSSEN
- 17″-Leichtmetallfelgen
- Verchromte Türgriffe
- Türmittelpfosten schwarz lackiert
- Außenspiegel in Wagenfarbe
INTERIEUR
- Gemischte Polsterung TEP / Stoff schwarz oder beige
KOMFORT
- Beheizbare und einklappbare Außenspiegel
- Beheizte Vorder- und Rücksitze
- Lederlenkrad mit Heizung
- Fernauslösung der Klimaanlage
- e-Pedal-Technologie
- Touchscreen 8″
- 360° Smart Vision & Einparkhilfe vorne und hinten
Preis: 43.700€ (ohne Umweltbonus von maximal 7000€)
TEKNA
Finish N - CONNECTA mit zusätzlichem :
EXTERIEUR
- LED-Frontscheinwerfer mit LED-Lichtsignatur und automatischer Niveauregulierung
- LED-Nebelscheinwerfer vorne
INTERIEUR
- Lederausstattung mit Einsätzen aus schwarzem oder beigem Wildleder
KOMFORT
- Elektrische Parkbremse
- ProPilot: Technologie zur Unterstützung des Fahrens
- Bose Energy Efficient Series 7-Lautsprecher-Soundsystem
Preis: 45.500€ (ohne Umweltbonus von maximal 7000€)
Test Nissan leaf e+ - Zusammenfassung
- Autonomie
- Der E-Pedal
- Fahrkomfort
- Etwas hoher Preis für die Einstiegsklasse
