Finance Act 2025: waar gaat het over?
De begrotingswet 2025 is het jaarlijks begrotingsdocumentdat elk najaar wordt gepresenteerd, waarin het financiële en fiscale beleid van de Franse regering voor het komende jaar wordt uiteengezetmet bijzondere aandacht voor :
- belastinginkomsten,
- overheidsuitgaven,
- en nationale prioriteiten.
Meer specifiek richt deze begrotingsstrategie voor 2025 zich dit jaar op :
- Het momentum voor de ecologische transitie,
- Optimaliseren van beheer van overheidsfinanciën,
- De steun voor de landbouwsector in de herstelfase,
- De rationalisatie van staatsuitgaven voor meer efficiëntie,
- De Herstel van de sociale financiën en debetrokkenheid van lokale overheden.
- En een begrotingsinspanning van 60 miljard euro om de overheidsfinanciën te herstellen.
De begrotingswet voor 2025, die op 10 oktober 2024 in de Nationale Assemblee is ingediend en door de Raad van Ministers is aangenomen, is bedoeld om het overheidstekort terugdringen tot 5% van het BBP in 2025 en minder dan 3% in 2029.
De consolidatiemaatregelen zullen voornamelijk gericht zijn op overheidsuitgavendie bijna 57% van het BBP in Frankrijkvergeleken met minder dan 50% gemiddeld voor alle Europese landen in 2024.
Opmerkelijk De debatten die momenteel in de Franse Nationale Vergadering worden gevoerd, resulteren in voortdurende wijzigingen in de tekst, maar bepaalde belangrijke punten komen naar voren, in afwachting van een eindstemming aan het eind van het jaar.Eindstemming aan het eind van het jaar..
Dit jaar is de ecologische overgang en steun voor de elektrificatie van voertuigen zijn de kern van het debatMaar budgettaire aanpassingen brengen aanzienlijke beperkingen aan het licht.
Het wetsvoorstel, onder druk om tekorten te verminderendoelstellingen, bevat verlaging van subsidies voor de aanschaf van elektrische voertuigenHet doel is om de overheidsuitgaven te rationaliseren en tegelijkertijd de stimulansen aan te passen aan de groeiende maturiteit van de markt voor schone voertuigen. De groene belasting wordt ook aangescherpt.
Afname van het budget voor elektrische mobiliteit
Tegen de achtergrond van een vertraging op de automarkt steeg de verkoop van elektrische voertuigen steeg de verkoop van elektrische voertuigen met 6% in de eerste 9 maanden van 2024. Deze groei blijft echter veel minder uitgesproken dan in 2023, toen de registraties met 45% stegen..
Om te raadplegen : Vertraging of nieuw begin? Verkoop elektrische auto's
De belangrijkste reden hiervoor is de degressieve milieubonus van jaar tot jaar. Deze financiële stimulans wordt geleidelijk afgebouwd en geldt nu alleen nog voor elektrische voertuigen die in Europa worden geproduceerd: vastgesteld op €5.000 in 2023het naar €4.000 in 2024 voor particuliere klanten en €7.000 voor de huishoudens met een laag inkomenvia uitsluiting van professionals In hetzelfde jaar werd de regeling uitgebreid naar professionals, die aanvankelijk recht hadden op €3.000.
Lees meer : Belasting op Chinese elektrische auto's: de gevolgen voor Europa
Deze trend zal zich in 2025 waarschijnlijk voortzetten. In 2024 bedroegen de middelen voor steun aan de overgang van het wagenpark 1,5 miljard euro. Gabriel Attal, die toen nog premier was, kondigde een verlaging van 500 miljoen euro aan voor het volgende jaar. Uiteindelijk zal de verlaging echter meer uitgesproken zijn, met de uitvoerende macht die bevestigt dat slechts 700 miljoen euro zal worden besteed aan de ecologische overgang van de Fransenminder dan de helft van het budget voor 2024.
Deze dynamiek weerspiegelt de intentie van de regering om "de steunregelingen voor de aankoop van schone voertuigen te rationaliseren en te vereenvoudigen", zoals verklaard door Matignon.
Dit is echter niet het geval, 650 miljoen is het bedrag dat sociale leasing in 2024 vertegenwoordigde alleen al (inclusief de ecologische bonus) voor 50.000 geregistreerde elektrische voertuigen en €13.000 aan subsidies per huishouden.
💡Het goede nieuws : de sociale leasing wordt verlengd voor 2025. Toch zal het budget onvermijdelijk verlaagd worden, met waarschijnlijk minder aantrekkelijke aanbiedingen dan in 2024 en mogelijk strengere voorwaarden om in aanmerking te komen.
Om te raadplegen : Een elektrische auto voor €100 per maand?
Wat zijn de komende elektrische wijzigingen?
Als onderdeel van de begrotingswet 2025, zijn een aantal aanpassingen gepland voor de elektrische voertuigsector in Frankrijk. Ter herinnering, deze wijzigingen zijn bedoeld om stimulansen te heroriënteren en om de begroting in evenwicht te brengen en tegelijkertijd ecologische overgang.
Het is echter belangrijk om te onthouden dat er tegen het einde van het jaar een decreet decreet zal worden gepubliceerd tegen het einde van het jaar over de verdeling van het budget en dus van de nieuwe subsidies die worden toegewezen..
Dit zijn de belangrijkste potentiële veranderingen.
Een verlaagde ecologische bonus
Ter herinnering, de ecologische bonus is financiële steun ingevoerd door de overheid om deaankoop van minder vervuilende voertuigen aan te moedigenmet name elektrische auto's. De regeling is bedoeld om deCO2-voetafdruk van nieuwe voertuigen te verminderen door consumenten aan te moedigen om voor milieuvriendelijkere modellen te kiezen.
Om in aanmerking te komen voor de ecologische bonus, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
- hebben de status van :
- een meerderjarige natuurlijke persoon met een woonachtig in Frankrijk,
- of een een rechtspersoon zijn met een vestiging in Frankrijk,
- of een overheidsadministratie voor bepaalde specifieke voertuigtypes,
- een nieuw gemotoriseerd landvoertuig met een contract van ten minste van ten minste 2 jaar.
Let op Vanaf 1 januari 2023 kan een particulier slechts om de 3 jaar profiteren van de milieubonus voor dezelfde voertuigcategorie.
Met de publicatie van het decreet worden echter een aantalbelangrijke wijzigingen van kracht.
De helft van de minst welgestelde Fransen, tussen deciel 1 en 5 (d.w.z. een fiscaal referentie-inkomen per eenheid van minder dan €16.300), zal hun bonus zien dalen van €7.000 naar €4.000. Met andere woorden, dit betekent een verlies van €3.000.
Voor rijkere huishoudens zijn er 2 nieuwe bijstandsniveaus geïntroduceerd:
- 3.000 € voor die van 6e tot 8e inkomensdeciel (vergeleken met €4.000 eerder)
- of een referentiebelastinginkomen per eenheid van minder dan €26.200
- 2.000 € voor de onderste 2 decielen (d.w.z. 9e en 10e), zijnde de meerderheid van huishoudens koopt elektrische auto's
- of een referentiebelastinginkomen per eenheid van meer dan €26.200
- of een referentiebelastinginkomen per eenheid van meer dan €26.200
Maar dat is nog niet alles: de bonus van €900 voor elektrische vierwielers, zoals de Citroën Ami, is ingetrokken, net als de steun voor lichte bedrijfsvoertuigen .
Deaankoop van lichte bedrijfsvoertuigen zal echter gemakkelijker worden dankzij een nieuwe "steunregeling" die gefinancierd wordt met Energiebesparingscertificaten (ECC's) en losstaat van de Finance Bill 2025.
Opmerking: Er zal een tolerantiemaatregel gelden voor voertuigen die al besteld maar nog niet geleverd zijn, op voorwaarde dat ze voor eind februari 2025 geleverd worden.
Vanaf 2024 komen professionals niet meer in aanmerking voor deze nieuwe bonus.
Ter herinnering: alleen modellen die voldoen aan de milieuscore komen in aanmerking voor de bonus.
Het doel van deze verandering zou zijn om de overheidsfinanciën onder controle te houden en zich beter te richten op huishoudens die echt financiële steun nodig hebben om toegang te krijgen tot elektrische mobiliteit. De ecologische bonus de staat tegen 2023 meer dan €1,7 miljard gekost..
Als gevolg hiervan heeft de regering verklaard dat het budget voor deze hulp, 700 miljoen euro, dit jaar strikt zal worden gerespecteerd.
De regering wil ervoor zorgen dat het toegewezen budget strikt wordt nageleefd", in een "moeilijke budgettaire context", aldus het ministerie van Industrie.
Deze aanpassingen worden geregeld door decreet nr. 2024-1314 van 29 november 2024, gepubliceerd in het Journal officiel, dat u hier kunt raadplegen hier.
Een conversiepremie afgeschaft
De conversiepremievroeger bekend als de "slooppremie", is een financiële financiële steun die bedoeld is om de vervanging van oude, vervuilende voertuigen door milieuvriendelijkere modellen aan te moedigenzoals elektrische of hybride auto's. Deze premie, die na de ecologische premie de belangrijkste vorm van steun is, vormt een aanvulling op andere regelingen om de aanschaf van milieuvriendelijke voertuigen financieel toegankelijker te maken.
Deze laatste werd momenteel toegewezen aan :
- kopers van nieuwe of gebruikte elektrische voertuigen,
- tot €5.000, afhankelijk van het fiscale referentie-inkomen per eenheid.
- en kopers van gebruikte voertuigen met lage emissie (Crit'Air 1)
- tot €3.000, afhankelijk van het fiscale referentie-inkomen per eenheid.
Deze steun is echter aangetast door de bezuinigingsmaatregelen van de regering en deze bonus is uitgesloten van de begroting voor 2025.
De afschaffing van de conversiepremie zou de wet kunnen ondermijnen "die tot doel heeft het hergebruik van voertuigen aan te moedigen om duurzame en sociaal verantwoorde mobiliteit in lokale gebieden te bevorderen".
Goedgekeurd door het Parlement in maart 2024het doel van deze wet is het terugwinnen van voertuigen die profiteren van de omschakelingspremie om ze tegen gereduceerde prijzen te verhuren aan mensen in economische of sociale moeilijkheden.
Goed om te weten: Naast de aanpassingen aan de ecologische bonus en de afschaffing van de conversiepremie, is het voor bedrijven van essentieel belang om rekening te houden met de nieuwe fiscale beperkingen, met name op het gebied van afschrijvingen. Deniet-aftrekbare afschrijving van personenauto's in 2025 kan een directe impact hebben op de totale eigendomskosten (TCO) van bedrijfsvoertuigen.
Zie ook ons artikel :
Een strengere milieustraf in 2025?
De derde keer is scheepsrecht, en de ecologische boete zal waarschijnlijk strenger worden. Vanaf 1 januari 2025 zou de CO₂-emissiedrempel die de boete activeert, verlaagd kunnen worden van 118 g/km naar 113 g/km, een aanzienlijke verlaging ten opzichte van de vorige limieten. Deaanscherping van de ecologische boete is tot nu toe echterafgewezen door de Nationale Vergadering.
Om de energietransitie van het wagenpark aan te moedigen, zal de malus op de CO₂-uitstoot van personenauto's worden versterkt.
De emissiedrempel wordt de komende 3 jaar geleidelijk verlaagd:
- 113 g/km vanaf 2025vergeleken met 118 g/km op dit moment
- 106 g/km vanaf 2026vergeleken met 113 g/km
- 99 g/km in 2027vergeleken met 106 g/km
Op dit moment is de omvang van de ecologische boete voor 2024 als volgt:
- Voor 118 g/km CO₂ : 50 €
- Voor 130 g/km CO₂ : 310 €
- Voor 150 g/km CO₂ : 2 049 €
- Voor 170 g/km CO₂ : 8 770 €
- Vanaf 194 g/km CO₂ bereikt de malus het plafond van €60.000
Lees voor meer details over dit onderwerp : 2024 Ecologische Toeslag: de nieuwe officiële schaal voor de autotoeslag
Tegelijkertijd kan het het maximumbedrag van de malus worden verhoogd met €10.000 per jaar. In 2024 vastgesteld op €60.000 voor voertuigen die meer dan 194 g CO₂ per kilometer uitstoten, zal dit stijgen tot €90.000 in 2027. zal stijgen tot €90.000 in 2027..
Terwijl in 2023 ongeveer 40% van de voertuigen onder de malus (CO₂ en/of gewicht) viel, zal dit percentage stijgen tot 80% van de geregistreerde voertuigen in 2027.
Volgens gegevens van Mobilians en Dataneo (een analist van mobiliteitsgegevens) was de gemiddelde malus :
- 803 in 2023,
- 1.543 in 2025,
- 2.008 in 2026,
- en vervolgens €2.524 in 2027.
Volgens dezelfde bronnen kon de staat in 2023 dankzij deze regeling ongeveer 630 miljoen euromet een cumulatief totaal van 462,5 miljoen voor de eerste 9 maanden van 2024. Alles bij elkaar zouden de inkomsten kunnen oplopen tot :
- 2,21 miljard in 2025,
- 3,27 miljard in 2026,
- 4,44 miljard in 2027.
Met andere woorden, dit zou een toename van 606% ten opzichte van 2023d.w.z. een 7-voudige toename in inkomsten.
De parlementsleden verwierpen deze nieuwe maatregel echter in de Nationale Assemblee met 128 stemmen voor. We zullen zien wat er de komende weken gebeurt. Om dit te compenseren zou de regering deze toekomstige verhoging van de ecologische boete kunnen handhaven door de 49,3.
Ter herinnering: volgens artikel 49.3 van de Franse grondwet kan de premier een wetsvoorstel aannemen zonder formele stemming in de Nationale Assemblee. een wetsvoorstel erdoor te krijgen zonder formele stemming in de Nationale Assemblee. Met andere woorden, hij maakt de regering verantwoordelijk voor een tekst, en als er geen motie van afkeuring wordt ingediend, wordt de wet geacht te zijn aangenomen.
Conclusie
De Financieringswet 2025 zal waarschijnlijk de wereld van elektrische mobiliteit in Frankrijk op zijn kop zetten. Nu de steun voor de aanschaf van elektrische voertuigen wordt verlaagd, gaan veel automobilisten een onzekere toekomst tegemoet.
Om de geplande bezuinigingen voor 2025 te compenseren, zou de overheid nieuwe mechanismen kunnen introduceren met energiebesparingscertificaten, gericht op het de Fransen te ondersteunen in hun ecologische transitie. De details van deze mogelijke steun zijn echter niet gespecificeerd.
In het licht van deze veranderingen is het essentieel om u te omringen met betrouwbare, geschikte oplossingen. Dit is waar Beev in het spel komt. Door flexibele en betaalbare leaseoplossingen voor elektrische voertuigenondersteunt Beev haar klanten bij de overgang naar groenere mobiliteitterwijl ze vakkundig door een snel veranderend belastingklimaat navigeren. Of u nu een particulier of een bedrijf bent Beev is de partner die u nodig hebt om deze uitdagingen om te zetten in opportuniteiten..
Om meer te weten te komen, kunt u onze andere blog en ontdek hoe Beev uw overstap naar elektrisch kan vereenvoudigen.
Maandag tot vrijdag van 9.00 tot 12.30 uur en van 14.00 tot 19.00 uur
