Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Renault Megane e-Tech vs Volkswagen ID.3: overtuigende prestaties
De Renault Mégane E-Tech heeft technisch niets gemeen met vorige Megane-modellen, en maakt gebruik van het CMF-EV-PLATFORM platform, dat ook de basis is voor de Nissan Ariya. Het elektrische voertuig is verkrijgbaar met twee batterijformaten (40 kWh en 60 kWh). Prijzen voor de elektrische Mégane beginnen bij 42 900 €profiteren van de milieubonus bonus van €5 000 € niet afgetrokken en de omzettingspremie bonus van maximaal 5 000 €.
Batterijcapaciteit
De Volkswagen Groep heeft een belangrijke stap gezet in e-mobiliteit met de Volkswagen ID.3. Hiervoor werden alleen elektrische varianten van bestaande modellen (e-up, e-Golf) aangeboden.. DE ID.3 is gebaseerd op het modulair elektrisch platform platform (MEB), waarop alle alle nieuwe elektrische auto's van de fabrikant worden gebouwdinclusief de populairste modellen van het Duitse merk, zoals de Volkswagen ID.4de ID.5 en de ID.Buzz. De Volkswagen ID.3 is verkrijgbaar met twee verschillende batterijcapaciteiten (58 kWh en 77 kWh) met een actieradius van respectievelijk 420 km en 550 km. Toen de ID.3 werd gelanceerd, bood de Duitse fabrikant ook een versie met een accucapaciteit van 45 kWh met een bereik van 330 km bereik. Helaas is deze versie van het elektrische voertuig niet meer op de markt. Ongeacht de capaciteit van de batterij, is deze gegarandeerd voor 8 jaar garantie of 180.000 km. De prijs van het goedkoopste model is 46 100 €, milieubonus van 4 000 € niet afgetrokken.
Lees ook → Hoe lang gaat de batterij van een elektrische auto mee?
De kracht
De lange wielbasis, achter- en vierwielaandrijving en hun eigen systeemsoftware zijn gemeenschappelijke kenmerken van elektrische voertuigen. De Volkswagen ID.3 en de Renault Mégane e-Tech hebben verschillende vermogens, afhankelijk van het model. Het Franse merk elektrische motoren met 130 pk of 220 pkafhankelijk van de gekozen versie (Equilibre, Techno of Iconisch).
De Volkswagen ID.3 Pro Performance Active en de Pro S hebben een vermogen van 204 pk. De motor van de Volkswagen ID.3 Pure motor heeft een vermogen van 150 pk.
De motoren van de meeste elektrische auto's beloven over het algemeen vrij interessante topsnelheden. Dit is echter niet het geval voor de goedkopere modellen van de ID.3 en de Mégane e-Tech. In dit opzicht zijn het niet de best presterende modellen. Dus als u een liefhebber van snelheid bent, zullen deze twee modellen uw honger niet stillen!
En met reden: de minst krachtige versie, de Renault Balance e-Tech 130 pk heeft een topsnelheid van 150 km/u met een 0 tot 100 km/u in 10 seconden. De Volkswagen ID.3 Pure is iets krachtiger dan zijn gelijkwaardige concurrent, is iets sneller, met een een topsnelheid van 160 km/u met een 0 tot 100 km/u in 8,9 seconden. De krachtigste en snelste versies van Volkswagen en Renault hebben een tijd van 7,3 en 7,4 seconden respectievelijk 0 tot 100 km/u.
Afmetingen en fysieke specificaties
Qua prestaties kunt u zien dat de Volkswagen ID.3 en de Renault Mégane E-Tech in alle versies redelijk dicht bij elkaar liggen. Het is in termen van afmetingen en fysieke specificaties dat de twee modellen hun verschillen beginnen te tonen.
De batterij in de ID.3 Pro Performance Active weegt slechts 375 kg vergeleken met 290 kg voor de Renault Mégane e-Tech. Het leeggewicht van het Franse voertuig is 1.595 kg. Daarentegen is de Volkswagen ID.3 aanzienlijk zwaarder, met een leeggewicht variërend van 1.812 kg. Het lijdt dus geen twijfel dat de Renault meer rijcomfort voor de bestuurder biedt.
Levensduur batterij
Wat betreft autonomie, met een volledig opgeladen batterij, kan deID.3 gemakkelijk 340 km, met een brandstofverbruik van 18,5 kWh/100 km bij lenteachtige temperaturen. Tijdens het snelladenblijft het vermogen net boven 100 kW voor een korte periode, en neemt dan af.
De Mégane loopt voorop als het gaat om oplaadmogelijkheden. Wisselstroom (type 2) laden is mogelijk met de Mégane en tot 22 kW. Snelladen met een capaciteit tot 130 kW. Met zijn 60 kWh batterij, heeft de Mégane een bereik van 370 kmiets meer dan de Volkswagen ID.3.
Ook het lezen waard ⇒ Renault Megane E-Tech testrit: is de beste elektrische auto Frans?
Ontdek tot 31 december 2022 verschillende modellen elektrische voertuigen die vóór Kerstmis geleverd kunnen worden!
Interieur en technologie: alle details
Vandaag de dag wordt het steeds gebruikelijker om elektrische auto's met een eerder sober interieur sober en minimalistisch. Neem het voorbeeld van Tesla en zijn Tesla Model 3 met zijn gestroomlijnde, eenvoudige interieur. De Volkswagen ID.3 en de Renault Mégane e-Tech vormen geen uitzondering op deze groeiende trend. De meeste fysieke bedieningselementen op hun dashboard zijn verwijderd. De meeste functies worden nu rechtstreeks bediend via het infotainmentsysteem op het centrale touchscreen (12 inch voor de e-Tech en 10-inch voor ID.3). Wat software-updates betreft, zijn beide auto's volledig compatibel, dus bestuurders zullen kunnen profiteren van profiteren van de nieuwste functies en multimedia-innovaties van de elektrische auto gedurende zijn hele levenscyclus.
Een volledig opnieuw ontworpen interieur
Binnen in de Volkswagen ID.3 hoeft u niet op de startknop te drukken, u hoeft alleen maar in te stappen, trap het rempedaal in en de ID.3 start automatisch. ! Het scherm achter het stuur is permanent verbonden met de stuurkolom, maar de displays zijn erg klein en niet verstelbaar. Het brandstofverbruik van de auto kan alleen worden geraadpleegd via het grote scherm in het midden van het dashboard. De architectuur van de ID.3 heeft een futuristische uitstraling. Het kleine scherm achter het stuur geeft informatie over navigatie navigatie, de snelheiden cruisecontrol en assistentiesystemen. De menunavigatie is relatief eenvoudig te begrijpen, en onder het scherm kunnen de temperatuur en het volume van het multimediasysteem worden gewijzigd door over het scherm te vegen of erop te tikken. De keuzehendel voor het aanpassen van de rijrichting bevindt zich rechts van het kleine display achter het stuurwiel.
Het Franse merk innoveert
Het is de moeite waard om op te merken dat de Renault, met zijn ultramoderne cockpit, zich onderscheidt door het scherm in staande modus te plaatsen. scherm in staande modusmodus, terwijl de ID.3 een gebruikelijker liggend scherm heeft. Bovendien zijn er fysieke knoppen onder het scherm van de Mégane e-Tech geplaatst, waaronder de sneltoetsen voor de menu's en de bedieningselementen voor de verwarming en airconditioning. Het infotainmentsysteem is ontwikkeld in samenwerking met Google, waardoor het plannen van de navigatie uiterst eenvoudig is. Het touchscreen reageert zonder vertraging en is een duidelijke stap vooruit in vergelijking met de systemen in de vorige auto's van het merk. De menunavigatie is ook ontworpen om aangenaam eenvoudig in gebruik te zijn. De grote standaard 20-inch wielen en het hoge postuur van de auto geven de elektrische elektrische compacte precies 4,2 meter veel omvangrijker lijken dan hij in werkelijkheid is.
Zwak punt : smalle ramen, vooral aan de achterkant, maken het niet echt gemakkelijk om het hele plaatje te zien. De optionele binnenspiegel met achteruitrijcamera kan dit probleem echter gemakkelijk verhelpen.
Hoogtepunt: De zeer goede afwerking en materialen, waarvan vele van de hoogste kwaliteit zijn. De vele opbergvakken en grote planken, vooral in de middenconsole, zijn erg praktisch voor dagelijks gebruik.
Aan de andere kant hebben de inzittenden iets minder bewegingsvrijheid dan in de Volkswagen ID.3 of een ander model in hetzelfde assortiment van elektrische elektrische compacte auto's zoals deHyundai KonaDit komt voornamelijk door de kleinere breedte van het interieur. Aan de andere kant is het interessant om op te merken dat de bagageruimte van de Renault Mégane e-Tech een grotere bagageruimte heeft dan zijn Duitse concurrent. Zoals we later in meer detail zullen zien, is hij groter en ruimer.
Een goede dosis praktisch
De Renault Mégane E-Tech Elektrisch en de Volkswagen ID.3 meten ongeveer 4,2 m langwaarmee ze iets korter zijn dan een gelijkwaardige auto met verbrandingsmotor, zoals een Golf. Ondanks deze geringe lengtevermindering bieden beide auto's een ruimtevolume dat vergelijkbaar is met dat van een conventionele gezinsauto. Dit is gedeeltelijk te danken aan de lange wielbasis van de twee elektrische modellen (de lengte tussen de voor- en achteras) van 2,68 m voor de Renault en 2,77 m voor de Volkswagen. Hierdoor komt er meer binnenruimte vrij voor passagiers.
Vergelijkbare afmetingen
Uiteraard kunt u geen afmetingen verwachten die de grootste elektrische voertuigen in zijn gamma waardig zijn. Aan de andere kant is de ID.3 en de Mégane E-tech beide een volledig vlakke vloer, wat de beenruimte aanzienlijk de beenruimte aanzienlijk verbetert. Ze bieden volwassen passagiers meer dan redelijke ruimte voor langere reizen. De Volkswagen verwent vooral de achterpassagiers met een bewegingsvrijheid die ongekend is in de compacte klasse. 26 centimeter beenruimte. De bagageruimte heeft voldoende volume, en de verstelbare laadvloer kan ook verhoogd worden tot de hoogte van de laaddrempel. De stoelen bieden goede ondersteuning, zijn comfortabel en veroorzaken geen rugklachten. Het stuurwiel is in lengte en hoogte verstelbaar, zodat u de optimale ergonomische zithouding kunt vinden.
De Volkswagen ID.3 heeft heel weinig ruimte nodig om te draaien. De voorwielen kunnen ver worden gedraaid dankzij de achterwielaandrijving, en de kleine draaicirkel van 10,2 meter maakt deID.3 extreem wendbaar. Een ander sterk punt van de elektrische autois de dynamische rijdynamiek: een precieze besturing die uiterst veilig is om mee te rijden.
Ook het lezen waard ⇒ De elektrische Volkswagen ID.3 markeert de grote terugkeer van Volkswagen op elektrisch gebied
Frankrijk leidt Duitsland in transportcapaciteit
Zoals hierboven te zien is, hebben de twee elektrische auto's redelijk gelijkwaardige kwaliteiten en zijn ze zeer goed gepositioneerd in termen van kwaliteit en passagiersvervoer. kwaliteiten en zijn zeer goed gepositioneerd op het gebied van kwaliteit en passagiersvervoer. Het vervoer van bagage en de bagageruimte zijn zeer belangrijke eigenschappen, en worden door de bestuurder veel in aanmerking genomen bij de aankoop van een auto uit het elektrische compacte assortiment. In dit opzicht, Renault op papier in het voordeel, vooral wat betreft de bagageruimte. Maar ondanks alles is deID.3 zich nergens voor schamen zijn bagageruimte van 385 liter vergelijkbaar met die van de Golf. Dit is opmerkelijk als u bedenkt dat de elektromotor van de auto onder de bagageruimtevloer is geplaatst. De Renault wint het met een veel grotere bagageruimte van 440 liter.
De afmetingen van de twee elektrische auto's lijken erg op elkaar.
95 cm breed, 73 cm lang en 81 cm hoog voor de Mégane e-Tech en 102 cm breed, 78 cm lang en 75 cm hoog voor de ID.3 . In tegenstelling tot sommige andere elektrische auto's bieden Renault en Volkswagen echter een bagageruimte aan de voorkant, die de plaats inneemt waar zich normaal gesproken het motorcompartiment bevindt bij een conventioneel aangedreven auto.
Enkele technische specificaties
| Renault Mégane e-Tech EV60 | Volkswagen ID.3 Pro Performance 58 kWh | |
|---|---|---|
|
Motorvermogen |
160 kW
|
150 kW |
|
Aantal paarden
|
218 pk |
204 ea
|
|
Autonomie
|
450 km
|
416 km |
|
Batterijvoeding
|
60 kWh |
58 kWh |
|
AC wallbox belastingsvermogen |
22 kW |
11 kW |
|
AC oplaadtijd |
3u15 min
|
6u15 min |
|
Snel opladen |
129 kW |
124 kW |
|
Snelle oplaadtijd |
30 minuten
|
31 min |
|
0 tot 100 km/u |
7,4 sec |
7,2 sec |
|
Brandstofverbruik (WLTP)
|
16,1 kWh/100 km
|
15,6 kWh/100 km |
|
Maximale snelheid
|
150 km/u |
160 km/u |
Renault Megane E-Tech vs Volkswagen ID.3: belangrijkste feiten
Deze twee elektrische auto's bieden zeer aantrekkelijke opties als u uw huidige gezinsauto met verbrandingsmotor wilt inruilen voor een gelijkwaardig elektrisch model. Ze zijn perfect voor gezinnen. U moet er echter wel rekening mee houden dat als u een elektrische auto nodig hebt die veel kilometers kan afleggen zonder te moeten worden opgeladen, deID.3 zeker geschikter is dan de Mégane e-Tech. De grotere accu van de ID.3's grotere accu is voorbehouden aan topmodellen, dus u zult voor het duurdere model moeten kiezen.
De Renault Mégane E-Tech belooft op papier een goed alternatief te zijn voor de Volkswagen. De gebieden waar hij in het voordeel is, hebben meer te maken met grootte en ruimte dan met prestaties. Dit kunnen serieuze voordelen zijn die de balans doen doorslaan in uw beslissing tussen de twee compacte auto's.
Dus u weet alles over ID.3 en de Mégane e-Tech en hun vele geheimen! Welke van de twee elektrische auto's spreekt u het meest aan en waarom? We zijn benieuwd naar uw antwoorden in de comments!
