Gewagtes Design, aber mehr Konsens als der thermische C-HR
Der neue Toyota C-HR+ markiert eine mutige Entwicklung im Design der elektrischen SUVs der japanischen Marke. Obwohl der Geist des C-HR mit Verbrennungsmotor erhalten bleibt, verfolgt dieses 100% elektrische Modell einen konsensfähigeren Ansatz, ohne seinen unverwechselbaren Charakter zu opfern. Toyota ist es gelungen, die Linien seines Bestsellers zu modernisieren und gleichzeitig das bZ-Konzept zu nutzen, um ein Fahrzeug zu schaffen, das sich im Segment der kompakten Elektro-SUVs von der Masse abhebt.
Der C-HR+ zeichnet sich aus durch :
- Ein überarbeitetes SUV-Coupé-Profil, das Eleganz mit aerodynamischer Leistung verbindet
- Eine monolithischere Silhouette, die den aktuellen Markttrends entspricht.
- Futuristische Designelemente wie ein durchgehendes Lichtband auf der Rückseite
- Eine exklusive vordere Stoßstange und ein neu gestalteter Kühlergrill, die seine elektrische Identität betonen.
Dieser neue Toyota Elektro-SUV, der Ende 2025 auf den Markt kommen soll, positioniert sich als ernsthafter Konkurrent im Segment der elektrischen C-SUVs und zielt darauf ab, mit Modellen wie dem Peugeot e-3008 zu konkurrieren. Mit seinem kühnen und gleichzeitig zugänglicheren Design verkörpert der C-HR+ die Vision von Toyota für die Zukunft der Elektromobilität, die innovatives Styling mit verbesserter Praktikabilität verbindet.
Modernisierte Linien und Inspirationen aus dem Toyota bZ-Konzept
Der neue Toyota C-HR+ Elektro-SUV (2025) hat ein kühnes Design, das eine Weiterentwicklung seines Verbrennermodells darstellt und sich an der 2022 vorgestellten Studie Toyota bZ orientiert. Dieses Elektrofahrzeug hat eine schlankere und aerodynamischere Silhouette, ohne dabei seinen markanten Charakter zu verlieren:
- Die Frontpartie zeichnet sich durch schlanke, C-förmige Scheinwerfer aus, die durch einen schmalen schwarzen Streifen verbunden sind, der an die Ästhetik des bZ-Konzepts erinnert.
- Das Profil weist die für den C-HR typische abgeschnittene Dachlinie auf, die jedoch fließender und weniger komplex als bei der Version mit Verbrennungsmotor ist.
- Das Heck zeichnet sich durch einen integrierten Spoiler und schmale horizontale Leuchten aus, die durch ein durchgehendes Lichtband verbunden sind, das die elektrischen Modelle der Marke kennzeichnet.
Dieser Elektro-SUV von Toyota behält den innovativen Geist des C-HR bei, bietet aber ein konsensfähigeres Design, das ein breites Publikum ansprechen dürfte. Die skulpturalen Linien und die Aufmerksamkeit, die der Aerodynamik gewidmet wurde, zeigen Toyotas Engagement für Energieeffizienz, ein entscheidender Aspekt für ein modernes Elektrofahrzeug.
Ein kompakter SUV mit futuristischem Look
Der neue Toyota C-HR+ zeichnet sich durch ein kühnes Design aus, das Futurismus und Eleganz verbindet. Dieser kompakte Elektro-SUV hat eine skulpturale Silhouette, die Modernität und aerodynamische Leistung kombiniert, während das charakteristische SUV-Coupé-Profil seines Vorgängers beibehalten wird. Obwohl der C-HR+ konsensfähiger als der C-HR mit Verbrennungsmotor ist, hat er eine starke und unverwechselbare visuelle Identität:
- Eine neu gestaltete Vorderseite mit einer exklusiven Stoßstange und schlanken Scheinwerfern
- Eine abgeschnittene Dachlinie, die den Innenraum nicht beeinträchtigt
- Ein Heck mit einer schrägen Scheibe und einem integrierten Spoiler
- Ein schlankeres und weniger komplexes Design als sein thermisches Pendant
Toyota hat es geschafft, ein Elektrofahrzeug zu schaffen, das die Blicke auf sich zieht und gleichzeitig der DNA der Marke treu bleibt. Der C-HR+ ist ein ernsthafter Konkurrent auf dem Markt der kompakten Elektro-SUVs, der mit Modellen wie dem Peugeot e-3008 konkurrieren kann.
Umstellung der Flotte auf Elektroantrieb: ein umfassender Leitfaden
Geräumigkeit: Geräumiger als ein C-HR, aber kann er mit dem Peugeot e-3008 konkurrieren?
Der elektrische Toyota C-HR+ von 2025 ist eine deutliche Verbesserung des Innenraums im Vergleich zu seinem Hybrid-Vorgänger. Mit einem optimierten Radstand von 2,75 Metern bietet er mehr Platz für die Fondpassagiere und verringert die klaustrophobische Wirkung durch ein besseres Management des Innenraums.
Der Kofferraum ist jetzt 416 Liter groß und hat einen doppelten, modularen Boden, was eine vielseitigere Nutzung ermöglicht, die weit über die Grenzen des Vorgängermodells hinausgeht.
Gegenüber dem Peugeot e-3008 wird sich der C-HR+ jedoch beweisen müssen. Der elektrische SUV von Peugeot e-H0000 bietet ein beeindruckendes Kofferraumvolumen von 588 Litern und hochwertige Ausstattungen, die seine Premium-Attraktivität noch verstärken. Trotz des durchschnittlichen Platzangebots im Fond bleibt der e-3008 dank seiner großzügigen Abmessungen und seines optimierten Komforts ein ernstzunehmender Konkurrent.
Optimierter Radstand für mehr Komfort
Der neue Toyota C-HR+ Electric markiert eine deutliche Verbesserung des Raumangebots im Vergleich zu seinem Hybrid-Vorgänger. Mit einem auf 2,75 Meter verlängerten Radstand bietet dieses SUV-Coupé nun :
- Mehr Beinfreiheit für die Passagiere im Fond
- Größere Kopffreiheit, die den klaustrophobischen Effekt reduziert
- 416 Liter Kofferraumvolumen, praktisch für lange Reisen
Diese Optimierung des Innenraums bringt den C-HR+ näher an die Standards seiner Klasse heran, insbesondere im Vergleich zum Peugeot e-3008. Das verfügbare Panoramadach verstärkt das Gefühl von Raum und Helligkeit und beseitigt damit einen der Hauptkritikpunkte des Vorgängermodells.
Trotz dieser Verbesserungen bleibt der C-HR+ mit einer Länge von 4,52 m jedoch kompakt, was ihn gegenüber einigen geräumigeren Konkurrenten in diesem Segment benachteiligen könnte.
Ein vergrößertes Kofferraumvolumen
Der Toyota C-HR+ behält sein kompaktes und dynamisches Design bei, ist aber in Bezug auf die Ladekapazität deutlich besser als sein Hybrid-Vorgänger. Hier die wichtigsten Fakten:
- Deutlich mehr Volumen: Der Kofferraum des C-HR+ fasst jetzt 416 Liter, gegenüber 310 bis 388 Liter beim vorherigen Hybridmodell. Diese Vergrößerung des Laderaums entspricht den Erwartungen der Nutzer, die einen praktischen und vielseitigen Elektro-SUV suchen.
- Verbesserte Modularität: Dank des längeren Radstands (2,75 m, 11 cm länger als der C-HR Hybrid) bietet der C-HR+ nicht nur mehr Platz im Fond, sondern auch eine bessere Ausnutzung des Kofferraums. Dadurch eignet er sich besser für Familien oder lange Fahrten mit Gepäck.
- Im Vergleich zur Konkurrenz: Obwohl der Zuwachs beachtlich ist, bleibt der C-HR+ hinter dem Peugeot e-3008 zurück, dessen Kofferraum bis zu 588 Liter fasst. Der Peugeot-3008 hat eine deutlich höhere Ladekapazität, was für Käufer, die nach maximalem Platz suchen, von Bedeutung sein könnte.
Alles in allem ist der Toyota C-HR+ zwar ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zu seinem Vorgänger, aber er muss sich auf andere Stärken verlassen, um mit Modellen wie dem Peugeot e-3008 in dieser hart umkämpften Kategorie konkurrieren zu können.
Vergleich mit dem Peugeot e-3008
Der neue Toyota C-HR+ positioniert sich als ernsthafter Konkurrent des Peugeot e-3008 im Segment der Elektro-SUVs. Obwohl er geräumiger als sein Hybrid-Vorgänger ist, steht der C-HR+ vor einer großen Herausforderung gegenüber dem e-3008 in Bezug auf das Raumangebot:
- Abmessungen : Der C-HR+ ist 4,52 m lang und hat einen Radstand von 2,75 m, während der e-3008 eine Länge von 4,54 m aufweist. Dieser geringe Unterschied lässt auf einen vergleichbaren Innenraum schließen.
- Platz im Fond: Der C-HR+ bietet 90 cm Platz zwischen den Vorder- und Rücksitzen und verspricht damit mehr Komfort für die Fondpassagiere im Vergleich zum Vorgängermodell.
- Kofferraumvolumen: Mit 416 Litern bleibt der C-HR+ hinter den 588 Litern des e-3008 zurück, was für Familien ein entscheidender Punkt ist.
- Allgemeines Raumangebot: Der C-HR+ hat eine großzügige Kopffreiheit und ein Panoramadach, das ein Gefühl von Luftraum vermittelt, was ein Vorteil gegenüber dem e-3008 ist.
Trotz dieser Verbesserungen kommt der C-HR+ nicht an das Ladevolumen des e-3008 heran. Sein modernes Innendesign und seine Helligkeit könnten jedoch Käufer ansprechen, die mehr Wert auf die Atmosphäre an Bord als auf die reine Ladekapazität legen.
Verbesserte Materialien und Verarbeitung : Toyota erhöht die wahrgenommene Qualität
Der neue Toyota C-HR+, der Ende 2025 auf den Markt kommen soll, markiert einen bedeutenden Wandel in Toyotas Herangehensweise an die Qualität und die Innenausstattung. Während die japanische Marke manchmal für ihre funktionalen, aber wenig raffinierten Innenausstattungen kritisiert wurde, scheint dieser neue Elektro-SUV einen entscheidenden Schritt in Richtung Premium zu machen. Dies zeigt sich vor allem in der Wahl der Materialien, der Gestaltung des Innenraums und der eingebauten Technologien.
Toyota scheint den steigenden Erwartungen der europäischen Verbraucher Rechnung zu tragen, insbesondere angesichts von Konkurrenten wie dem Peugeot e-3008, der für sein anspruchsvolles Interieur bekannt ist. Schauen wir uns genauer an, wie Toyota die Qualität des C-HR+ verbessert und wie er sich gegenüber seinem französischen Rivalen positioniert.
Eine Steigerung der Qualität im Inneren
Der Toyota C-HR+ stellt eine deutliche Verbesserung der Qualität dar, indem er sich stärker an den Premiumstandards des Segments orientiert. Im Innenraum wurde viel Wert auf Details und Verarbeitung gelegt, was die Ambitionen von Toyota widerspiegelt, mit Konkurrenten wie dem Peugeot e-3008 zu konkurrieren. Hier sind die wichtigsten Punkte des Upgrades:
- Premium-Materialien: Das Interieur wird durch die Verwendung von hochwertigen Materialien veredelt, die ein raffiniertes und modernes Ambiente schaffen.
- Gepflegte Ambiente-Beleuchtung: Ein ausgeklügeltes Beleuchtungssystem hebt die Atmosphäre und trägt zu einem intensiveren Fahrerlebnis bei.
- Neu gestaltete Ergonomie: Das Cockpit, inspiriert von der bZ4X.Die digitale Instrumententafel befindet sich im direkten Blickfeld des Fahrers.
- Mehr Komfort: Der großzügige Radstand von 2.750 mm sorgt für einen optimierten Innenraum, insbesondere zwischen den Vorder- und Rücksitzen.
- Technologische Ausstattung: Die Integration von kabellosen Ladegeräten, USB-Anschlüssen und Klimaanlagensteuerung im Fond zeigt, dass der Komfort aller Passagiere im Vordergrund steht.
Diese Neugestaltung des Innenraums macht den C-HR+ zu einem ernsthaften Konkurrenten im Segment der kompakten Elektro-SUVs und bietet ein Niveau an Verarbeitung und Ausstattung, das den Erwartungen einer anspruchsvollen Kundschaft entspricht.
Touchscreen und eingebettete Technologien
Der Toyota C-HR+ macht einen großen Sprung nach vorn bei der Bordtechnologie und setzt damit die Messlatte im Segment der kompakten Elektro-SUVs hoch. Im Mittelpunkt dieser technologischen Entwicklung steht ein beeindruckender 14-Zoll-Touchscreen, der in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig ist. Dieser große Multimedia-Bildschirm bietet nicht nur eine intuitive Schnittstelle, sondern auch ein Navigationssystem, das speziell für Elektrofahrzeuge optimiert wurde. Diese intelligente Funktion berechnet die Routen unter Berücksichtigung der verfügbaren Ladestationen und passt sich in Echtzeit an den Ladezustand der Batterie und die verbleibendeReichweite an.
Die Benutzererfahrung wird durch die MyToyota-App weiter verbessert, die es den Besitzern ermöglicht, wichtige Aspekte ihres Fahrzeugs wie Ladezustand, Ladezeit, Reichweite und Nutzungsdaten aus der Ferne zu verwalten. Diese umfassende Konnektivität wird durch ein komplettes Paket von Fahrhilfen ergänzt, einschließlich Toyota Safety Sense, Toter-Winkel-Erkennung, adaptivem Fernlicht und Einparkhilfe.
Für den Komfort der Passagiere hat Toyota an alles gedacht:
- Zwei kabellose Ladebereiche an der Vorderseite
- USB-C-Anschlüsse auf der Rückseite
- Bedienelemente der Klimaanlage für die Passagiere im Fond
- Panoramadach, das den Innenraum mit natürlichem Licht durchflutet
Diese Ausstattung, zusammen mit hochwertigen Materialien und einer sorgfältigen Ambientebeleuchtung, tragen zu einer Premium- und Technologieatmosphäre bei, die den C-HR+ als einen ernsthaften Konkurrenten in seiner Klasse positioniert.
Vergleich mit der e-3008: Wer gewinnt?
Der neue Toyota C-HR+ und der Peugeot e-3008 werden sich im Segment der kompakten Elektro-SUVs ein enges Duell liefern. Der C-HR+ zeichnet sich durch sein kühnes SUV-Coupé-Design und seine beeindruckende Leistung aus, insbesondere in der 343 PS starken AWD-Version, die in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Bei den Abmessungen hat der e-3008 die Nase vorn, da er 18 cm länger und 8,3 cm höher ist und somit potenziell mehr Platz im Innenraum bietet.
Der C-HR+ setzt auf Technologie mit einem 14-Zoll-Multimediadisplay, das in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig ist, während der e-3008 ein fortschrittlicheres digitales Kombiinstrument bietet.
Der C-HR+ verfügt über Batterien mit 57,7 kWh und 77 kWh.
Toyota hat mit dem C-HR+ einen deutlichen Fortschritt in Bezug auf die Qualität der Wahrnehmung gemacht:
- Verbesserte Innenausstattung und Verbindungen
- Materialien, die sich gut anfühlen
- Verwendung von recycelten Kunststoffen und umweltfreundlichem Kunstleder
- Personalisierbare Ambientebeleuchtung mit 64 Farboptionen
Obwohl der e-3008 einen etablierten Ruf für Qualität hat, scheint der C-HR+ die Lücke geschlossen zu haben. Die endgültige Wahl hängt von den individuellen Präferenzen in Bezug auf Design, Leistung und spezifische Ausstattung ab.
Leistung: Toyotas stärkster Elektro-SUV?
Der Toyota C-HR+ markiert einen Wendepunkt in der Elektropalette des japanischen Herstellers und ist der leistungsstärkste SUV, der jemals von Toyota produziert wurde. Mit verschiedenen Motoren und fortschrittlicher Technologie verspricht dieses Modell beeindruckende Zahlen, die mit den Marktführern in diesem Segment, wie dem Peugeot e-3008, konkurrieren können.
Verfügbare Motorisierungen und Reichweite
Der neue Toyota C-HR+ ist ein ernsthafter Konkurrent auf dem Markt der Elektro-SUVs mit einer breiten Palette von Motorisierungen und beeindruckenden Leistungen. Toyota bietet für dieses Modell drei Motoroptionen an:
- Eine Einstiegsversion mit Frontantrieb und einer 57,7 kWh Batterie, die 167 PS (123 kW) entwickelt.
- Eine mittlere Version, ebenfalls mit Frontantrieb, mit einer größeren 77 kWh Batterie, die 224 PS (165 kW) leistet.
- Eine Spitzenversion mit Allradantrieb (AWD), die mit einer 77 kWh Batterie ausgestattet ist und eine beeindruckende Leistung von 343 PS (252 kW) liefert.
Diese letzte Konfiguration macht den C-HR+ zu einem der stärksten Toyota-Modelle in Europa, das in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.1. In Bezug auf die Reichweite gibt Toyota bis zu 600 km im WLTP-Zyklus für die Version mit der 77 kWh Batterie an, was den C-HR+ zu einem der langlebigsten Elektro-SUVs seiner Klasse macht.
Um die Effizienz zu optimieren, hat Toyota besonders an der Aerodynamik des Fahrzeugs gearbeitet, mit einer stromlinienförmigen Silhouette und Elementen wie dem Dachspoiler und dem Entenschwanzheck. Darüber hinaus verfügt der C-HR+ über eine Batterievorkonditionierung, um die Ladeleistung unter verschiedenen Bedingungen zu verbessern.
Ist eine Sportversion in Vorbereitung?
Obwohl Toyota noch nicht offiziell eine Sportversion des C-HR+ angekündigt hat, gibt es mehrere Hinweise auf eine Entwicklung. Der japanische Hersteller hat bereits eine Rennversion des C-HR beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring getestet und den dritten Platz in seiner Klasse belegt. Diese Erfahrung könnte als Grundlage für eine zukünftige sportliche Version des elektrischen C-HR+ dienen.
Darüber hinaus ist der C-HR+ mit seiner stärksten Motorisierung von 343 PS mit Allradantrieb bereits eines der leistungsstärksten Modelle von Toyota in Europa.1. Diese beeindruckende Leistung, gepaart mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,2 Sekunden, bietet eine solide Grundlage für die Entwicklung einer noch sportlicheren Version.
Toyota könnte dieses Potenzial nutzen, indem :
- Weitere Optimierung der bereits entwickelten Aerodynamik des Fahrzeugs
- Feinabstimmung der Federungseinstellungen für eine noch dynamischere Straßenlage
- Mit Design-Elementen, die vom Rennsport inspiriert sind, wie z.B. die Ausführung GR Sport.
Wenn eine solche Version auf den Markt kommt, könnte sie mit den sportlichen Elektro-SUVs in diesem Segment konkurrieren und Liebhabern des dynamischen Fahrens eine attraktive elektrische Alternative in der Toyota-Palette bieten.
Aufladen und Effizienz: Wie gut ist die Toyota-Plattform?
Die e-TNGA Plattform des Toyota C-HR+ verspricht eine bemerkenswerte Effizienz mit einer Reichweite von bis zu 600 km für die Version mit der 77 kWh Batterie. Diese Leistung wird durch eine Reihe von Innovationen ermöglicht:
- Eine optimierte Aerodynamik mit einer ausgearbeiteten Silhouette, einem Dachspoiler und einem Heck mit Entenschwanz für einen reibungslosen Luftstrom.
- Eine Funktion zur Vorkonditionierung der Batterie, die die Ladeleistung unter verschiedenen Bedingungen verbessert.
- Eine energieeffiziente Wärmepumpe für die Klimaanlage
Der C-HR+ bietet eine Reihe von Ladefunktionen:
- Ein 11-kW-Bordladegerät ist Standard, optional 22 kW bei höheren Ausstattungen.
- DC-Schnellladekapazität bis zu 150 kW
Diese Eigenschaften machen den C-HR+ konkurrenzfähig mit seinen Rivalen, insbesondere dem Peugeot e-3008. Es ist jedoch zu beachten, dass die angegebene Reichweite noch nicht zugelassen ist und unter realen Bedingungen geringer sein könnte, wie es bei Elektrofahrzeugen häufig der Fall ist.
Was ist der Preis für den Toyota C-HR+?
Der elektrische Toyota C-HR+, der Ende 2025 in Frankreich erwartet wird, hat bereits viel Interesse geweckt. Obwohl die offiziellen Preise noch nicht bekannt gegeben wurden, können Sie anhand der Markttrends und der Merkmale des Modells Folgendes erwarten :
- Premium-Positionierung: Mit einer speziellen Plattform für Elektrofahrzeuge (e-TNGA) und fortschrittlichen Technologien wie einer angekündigten Reichweite von bis zu 600 km nach WLTP sollte der C-HR+ in einer Preisklasse angesiedelt sein, die mit elektrischen SUVs wie dem Peugeot e-3008 konkurrieren kann.
- Preisschätzung: Die Basisversionen könnten bei etwa 40.000 € beginnen, während die Spitzenmodelle mit der 77 kWh Batterie und bis zu 343 PS über 50.000 € kosten könnten. Diese Positionierung spiegelt die Strategie wider, direkt mit Modellen wie dem Skoda Enyaq oder dem elektrischen Renault Scénic zu konkurrieren.
- Ausstattungen und Ausführungen : Die höheren Ausstattungsvarianten enthalten wahrscheinlich Optionen wie ein 22 kW-Ladegerät und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, die einen höheren Preis rechtfertigen.
Zusammenfassend verspricht der Toyota C-HR+ ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis für einen kompakten Elektro-SUV, während er auf ein Premium-Segment abzielt, in dem er sich gegen etablierte Rivalen wie den Peugeot e-3008 behaupten muss.
Zusammenfassende Tabelle
| Kategorie | Details |
|---|---|
| Modell | Toyota C-HR+ |
| Typ | SUV mit 100 % Elektroantrieb |
| Design | Inspiriert vom Toyota bZ-Konzept, SUV-Coupé, aerodynamisches Profil, Lichtband hinten, exklusive Stoßstange |
| Abmessungen | 4,52 m Länge, Radstand 2,75 m |
| Bewohnbarkeit | Mehr Platz im Fond, 416 l Kofferraum (vs. 588 l beim Peugeot e-3008) |
| Motorisierungen | 167 PS (57,7 kWh, Frontantrieb) | 224 PS (77 kWh, Frontantrieb) | 343 PS (77 kWh, AWD) |
| Reichweite (WLTP) | Bis zu 600 km (77 kWh Batterie) |
| Leistung | 0 bis 100 km/h in 5,2 Sekunden (AWD-Version) |
| Technologien | 14''-Touchscreen, MyToyota App, Toyota Safety Sense, drahtloses Aufladen, USB-C-Anschlüsse, Klimaanlage hinten |
| Endbearbeitung | Premium-Materialien, Stimmungsbeleuchtung in 64 Farben, recycelter Kunststoff, Kunstleder |
| Nachfüllpack | DC-Schnellladung 150 kW, Onboard-Ladegerät 11 kW (Option 22 kW) |
| Hauptkonkurrent | Peugeot e-3008 |
| Verfügbarkeit | Ende 2025 in Frankreich |
| Geschätzter Preis | Nicht bekannt gegeben, aber im Bereich der elektrischen C-SUVs erwartet. |
Schlussfolgerung
Der Toyota C-HR+ markiert einen wichtigen Schritt in der Elektrifizierung der Toyota Produktpalette, indem er sich als ernsthafter Konkurrent auf dem Markt der kompakten Elektro-SUVs etabliert. Mit einem kühnen Design, verbessertem Innenraum und vielversprechender elektrischer Leistung zielt er darauf ab, direkt mit etablierten Modellen wie dem Peugeot e-3008 zu konkurrieren.
Obwohl der C-HR+ im Vergleich zu seinem Vorgänger in Bezug auf Innenraum und Qualität deutlich zulegt, bleibt er in Bezug auf das Kofferraumvolumen hinter dem e-3008 zurück. Sein modernes Innendesign, seine Technologien und seine wettbewerbsfähige Reichweite könnten jedoch Kunden ansprechen, die einen elektrischen SUV suchen, der Stil, Komfort und Leistung vereint.
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