Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Hoe werkt de batterij van een elektrische auto?
Waarom niet bij het begin beginnen? Hoe werkt de batterij van een elektrische auto? Wat zijn de onderdelen?
De lithium-ionbatterijen die in elektrische auto's worden gebruikt, zijn vergelijkbaar met die in onze mobiele telefoons en laptops, maar ze zijn veel groter.
Deze batterijen zijn anders dan de zware loodzuuraccu's die in conventionele auto's worden gebruikt, en hebben een hogere energiedichtheid dan oplaadbare nikkel-metaalhydride-accu's.
Wat betekent dit in praktische termen? Lithium-ion batterijen verliezen geen laadcapaciteit wanneer ze niet gebruikt worden.
De accucapaciteit van een elektrische auto wordt uitgedrukt in kilowattuur (kWh). Meer is hier beter. Kiezen voor een elektrische auto met een hogere accucapaciteit is een beetje zoals het kopen van een auto met een grotere benzinetank. U kunt meer kilometers afleggen voordat u moet tanken.
⚠️ Goed om te weten: het beheersysteem van een elektrische auto voorkomt dat de batterij tot 100% wordt opgeladen of tot 100% wordt ontladen om de efficiëntie te behouden en de levensduur te verlengen.
Als eigenaar van een elektrisch voertuig kunt u ook de levensduur van uw batterij verlengen:
- Overlaad de accu niet: er is meer vermogen nodig om een auto vol passagiers en goederen voort te bewegen, en deze parameter beïnvloedt het vermogen van de accu.
- U moet langzamer rijden: dat is het tegenovergestelde van een auto met verbrandingsmotor, die minder brandstof verbruikt op de snelweg. Dat is een van de redenen waarom elektrische auto's perfecte metgezellen voor in de stad zijn.
- Let op het weer: extreme temperaturen (hittegolven of extreme kou) kunnen de accu van uw elektrische auto aantasten en de actieradius verminderen. Er zijn trucjes die u kunt gebruiken om dit probleem te verhelpen en te voorkomen dat u last hebt van temperatuurschommelingen.
Hoe lang gaat de batterij van een elektrische auto mee?
Sommige kopers van elektrische auto's kiezen voor een verlengde garantie voor de accu van hun voertuig. Maar dat is niet echt nodig: verschillende fabrikanten geven voor verschillende periodes garantie op hun accu's.
| Model | Grote batterij |
|---|---|
| Nissan Leaf e+ 62 kWh | 5 jaar of 100.000 km |
| Hyundai Kona elektrisch | 8 jaar of 200.000 km |
| Kia e-Niro | 7 jaar of 150.000 km |
| Tesla Model S | 4 jaar/onbeperkt aantal km |
⚠️ Goed om te weten: sommige autofabrikanten dekken de accu alleen tegen volledig verlies van het vermogen om op te laden, wat uiterst zeldzaam zou zijn.
Andere fabrikanten, zoals BMW, Nissan, Tesla (Model 3) en Volkswagen, vervangen de batterij als deze tijdens de garantieperiode onder een bepaald percentage van de capaciteit komt, meestal 60-70%.
Maar hoe lang zou het duren voordat een elektrische auto zijn werkelijke actieradius zou verliezen? Zoals hierboven vermeld, heeft de batterij in een elektrisch voertuig weliswaar de neiging om bij elke laad- en ontlaadcyclus iets af te nemen, maar dit is een uiterst langzaam proces. De batterij in een Tesla Model S zou bijvoorbeeld slechts ongeveer 5% van zijn oorspronkelijke capaciteit verliezen tijdens de eerste 50.000 kilometer, en dit percentage zal daarna nog lager worden.
Zeer bemoedigende feedback van klanten
Elon Musk, oprichter van Tesla, beweerde onlangs dat zijn accu's enkele honderdduizenden kilometers meegaan. En wij kunnen hem geloven. Hansjörg Gemmingen is een man met een nogal verbazingwekkend record: hij reed met zijn Tesla Model S uit 2013 meer dan een miljoen kilometer.
Nissan heeft het op zijn beurt over meer dan 22 gebruiksjaren voordat de batterij in de elektrische auto vervangen moet worden. Tenminste, dat is wat het hoofd van Renault-Nissan Energy Services uitlegde tijdens een conferentie in Zweden. Volgens hem gaat de batterij van de Nissan Leaf tussen de 20 en 22 jaar mee. In het kort betekent dit dat de veronderstelde levensduur van een Nissan Leaf batterij 12 jaar langer is dan de levensduur van de auto.
Ecologisch verantwoord rijden
Het is zeer waarschijnlijk dat elektrische auto's die in de warmste klimaten rijden iets sneller batterijcapaciteit verliezen dan auto's die in meer gematigde streken rijden. Extreme hitte is de chemische vijand van lithium-ion, daarom zijn veel elektrische auto's uitgerust met vloeistofgekoelde batterijen.
Bovendien kunnen oudere elektrische auto's (de eerste elektrische auto's op de markt) met een relatief korte actieradius sneller verslechteren. Rijden tot de batterij leeg is, heeft zelfs een nadelig effect op de levensduur. Dit is tegenwoordig een minder groot probleem: met langere actieradius komt het zelden voor dat u rijdt tot de batterij helemaal leeg is.
Kortom, om de levensduur van de batterij van uw elektrische auto niet te verkorten, moet u :
- Rijd met een normale snelheid (eco-driving) om de levensduur van uw batterij te verlengen
- Maak kleine deelladingen om overladen van uw voertuig te voorkomen
- Zorg ervoor dat de banden tijdens de hele levensduur van de auto goed opgepompt zijn
Batterijen van elektrische auto's recyclen
De accu's die elektrische auto's (en zelfs hybride auto's) aandrijven, kunnen worden gerecycled. Tientallen jaren lang werden de weinige elektrische voertuigen op de weg aangedreven door loodzuur-batterijen. De nieuwste modellen, die lichter zijn en een groter bereik hebben, gebruiken lithium-ion batterijen, net als laptops en mobiele telefoons. In beide gevallen kunnen de batterijen die elektrische auto's aandrijven, gerecycled worden.
In het geval van oudere loodzuur-batterijen wordt 96% van de batterijmaterialen - inclusief het lood - teruggewonnen. Ter vergelijking: slechts 38% van het materiaal in glazen flessen wordt teruggewonnen in het recyclingproces. Ze kunnen ook opnieuw worden gevuld en hergebruikt voordat ze worden gerecycled.
Wanneer de batterijen in een lithium-ionvoertuig te versleten zijn om ermee te rijden, hebben ze nog tot 80% van hun potentieel over. Dus zelfs voordat ze een recyclingcentrum bereiken, worden deze accu's gebruikt om het elektriciteitsnet te ondersteunen, vooral naast energiebronnen die misschien niet zo stabiel zijn, zoals wind- of zonne-energie. Accu's kunnen energie opslaan om de elektriciteitsstroom gelijkmatig te houden in plaats van in de loop van de tijd te ebben en vloeien.
Omdat auto's met lithium-ion-accu's nog maar net op de markt zijn, staan de recyclingcentra die de onderdelen ervan kunnen terugwinnen nog in de kinderschoenen.
In Frankrijk zijn autofabrikanten een partnerschap aangegaan met SNAM om de inzameling, recycling en traceerbaarheid van accu's in Europa te garanderen. Dit netwerk werkt samen met verschillende automerken: Peugeot, Citroën, Honda, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW en Toyota.
Volkswagen heeft aangekondigd dat de fabriek in Salzgitter in 2019 zal overschakelen op lithium-ionbatterijen. Praktisch gezien betekent dit dat de locatie een proeflocatie wordt voor het openen van een productie- en recyclinglijn voor batterijcellen.
OOK LEZEN - Vehicle-to-grid (V2G): zijn elektrische auto's een energiebron?
Het tweede leven van batterijen - tweede gebruik
Dit is een tweede oplossing voor batterijen. Het idee hier is om de levensduur van de batterij te verlengen.
Accu's die verouderd zijn voor de behoeften van de bestuurder, kunnen niet langer in auto's worden gebruikt. Ze kunnen echter wel worden gebruikt voor andere toepassingen die minder stroom van de batterijen vragen. Dit staat bekend als het tweede leven van batterijen. Dit proces vertraagt het recyclen van batterijen en vermindert de milieu-impact van de batterijproductie.
Nu weet u alles over de levensduur van een batterij voor elektrische auto's. Als u nog vragen hebt, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen via [email protected].
